"בכל פעם [שאני נוהג במכונית חשמלית] אני מופתע מחדש כמה מעט יש לספר על כך",
כותב הבוקר דניאל שמיל ב"דה מרקר". "במערכת שאלו אותי 'אז איך היה? ואיך התחושה?', ותשובתי: 'דומה מאוד לנהיגה במכונית רגילה'". שמיל הוא אחד הכתבים שהוזמנו אתמול להתנסות בנהיגה על מכונית חשמלית במרכז המבקרים החדש של חברת "בטר פלייס", שהקים היזם שי אגסי. למרות שאין לו הרבה מה לספר על חוויית הנהיגה במכונית, הוא עושה זאת על פני כמעט 400 מילים.
"קשה היה להתרשם מהמכונית במסלול הקצר, ובלתי אפשרי לבחון מה הטווח שלה", קובע שמיל. "המכונית של אגסי תגיע בתנאים אופטימליים ל-160 ק"מ, וביומיום, עם מזגן ונוסעים, אולי להרבה פחות. כדי לדעת אם המכונית החשמלית יכולה להיות תחליף אמיתי לבנזין, צריך לבחון אותה בתנאים אמיתיים: עד כמה אפשר לנהוג בה בין טעינות ואם היא תעניק לנהג את חופש התנועה של מכונית בנזין". פרט לתנאי השטח המוגבלים לבחינת הרכב, שמיל מציין בתיבה נפרדת כי המרת טכנולוגיית ההנעה של המכונית פותרת רק חלק קטן מבעיית זיהום האוויר.
בעיתונים אחרים היו מי שלא שלחו כתבי רכב להשקת מרכז המבקרים של "בטר פלייס", וזאת על-מנת לקבל את הרושם של "האדם הממוצע". ב
ידיעות אחרונות ממלא את התפקיד רענן שקד, והוא עושה זאת בכוונה יתרה. "החשמל הזה - מישהו ראה אותו אי-פעם בעיניים? ואם עושים ממנו מכונית, זה אומר שעובדי חברת חשמל פטורים מתשלום על נסיעות לנצח?", הוא תוהה. בהמשך, מתרשם שקד לחיוב מהנסיעה במכונית. "נסיעה ראשונה במכונית מותירה רושם לא מבוטל על הלסת השמוטה", כלשונו "הרנו שלו היא המכונית הראשונה אי-פעם שמכניסה את התשוקה לחשמלית".
עמיר בן-דוד, כתב הסביבה של העיתון, מקלקל את המסיבה כשהוא מזכיר בתיבה צדדית כי גם ייצור חשמל מזהם את הסביבה. "כל עוד את הבנזין יחליף חשמל שמיוצר מפחם, אין תועלת סביבתית במכוניות הללו", קובע בן-דוד על-פי בדיקה שנעשתה במשרד להגנת הסביבה. "לא יהיה צורך בהוספת תחנות כוח", מצוטט אגסי ב"דה מרקר", אבל בן-דוד חולק עליו וטוען כי תידרש תוספת של תחנת כוח פחמית כדי שמשק החשמל הישראלי יוכל לעמוד בעומס ההטענות הצפוי. "ימשיך כבודו", מסכם שקד את סקירתו. חבל שלא התייעץ קודם לכן עם עמיתו המתמחה באיכות הסביבה.
זיהום אוויר, אגב, אינו הנושא היחיד שעומד במרכז הקמפיין של "בטר פלייס". על-פי דיווח מאת אסף שניידר ב
מעריב, בסרטון המוקרן במרכז המבקרים של החברה מוזכרת גם התרומה שמעניקה התלות בדלק ל"משטרים תומכי טרור". במילים אחרות, המעבר למכונית חשמלית ייתקע אצבע בפרצופה של אירן ויפגע באחד ממקורות הכנסותיה.