למחרת פורסמו "עלויות" הבטלה -
2 מיליון שקל. זה סכום טוב להטסת חברי הכנסת במחלקת ביזנס או לחילופין לרפד קצת את התקציב העלוב של משרד הרווחה. סכום הפקק הצטרף למחלקת הבזבוזים על כלום. מחלקה גדולה!
בפקק הענקי היו בני חלם מכל הסוגים. בעלי ג'יפים זוללי דלק מתוצרת האמר, שיצאו ממגדלים בתל אביב לנסיעת עבודה רגילה; בעלי ג'יפים זוללי דלק שלא מתוצרת האמר, הגרים בפרברים הצפוניים של תל אביב, בדירות ובבתי יוקרה מכל סוג; וגם בעלי מכוניות מאזדה משנת 2000, שסוחבים את הטרנטה שלהם ככל יכולתם. עם ישראל מורכב, כידוע, מלא-מעט בעלי הון ומהרבה-הרבה עניים. הפעם כולם היו שווים, ללא הבדל מרצדס חדש או סובארו ישנה.
ימים אחדים לפני התאונה ששיתקה את מדינת חלם, שוב התווכחו במשרד האוצר ובמשרד התחבורה, כמו שעושים כבר 62 שנה, ושוב החליטו שבניית מסילות ברזל לרשת רכבות ברמה אירופית משולבת במערכת הסעה המונית (רכבת תחתית וקלה) - 'לא מתאימה לישראל הקטנה'. ויכוח שנערך בחלם בין פקידים "שמרנים", לבין פקידים "נועזים" המגלים מדי פעם את התגלית הכי מיושנת: מערכות הרכבת הנהוגה בעולם מהמחצית הראשונה של המאה ה-19 ואת הרכבות התחתיות המתפקדות כבר משנת 1863 בלונדון, משנת 1900 בפריס, משנת 1904 בניו-יורק ומשנת 1987 בקהיר(!) ובעוד מאות ערים בעולם!
הפקידים השמרנים, החסכנים וחסרי החזון (חזון ישן, שום חידוש יוצא דופן, משהו נורמלי בכל העולם חוץ מאשר בחלם, גאוות היפנים והסינים, אמצעי פשוט לאיכות חיים בכל ארץ אירופית) מתחפרים בחלם מאחורי הדעה המוצקה, מגובה על-ידי פרופסורים ופקידי ממשלות חלם:
"ארץ קטנה, לא כדאי, צריך להוסיף עוד כבישים ועוד אוטובוסים וכולי". מולם, ה"נועזים" שלא מחדשים דבר, אבל מנסים בקול ענות חלושה להעניק לתושבי חלם את המינימום בו זוכה כל אזרח במוסקבה, בבייג'ין, בליון, בפריס, בפראג ובעוד מאות ערים ברחבי הגלובוס. ה"נועזים" תמיד במיעוט. הוכחה? הרכבת התחתית/קלה של תל אביב שהתחילו לבנות אותה עשרות פעמים והפסיקו לבנות אותה עשרות פעמים. עכשיו, למשל, היא שוב בהפסקה!!! כמו גם
רכבת ישראל (הרגילה, העלובה) שמדי פעם מעיזים להזכיר כי אפשר להרחיב את יעדיה לעוד כמה מקומות בנוסף לחיפה ונהריה - נעה, במקום שהיא נעה, באיטיות מיושנת עם קטרים מיושנים, תחנות עלובות, איחורים ללא הפסק - כראוי לתושבי חלם.