X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
יומן ראשי   /   מאמרים
נשאלת השאלה האם בפרויקט "תל-אופן" - השכרת אופניים מתחנות הפזורות ברחבי העיר ת"א - אין פתרונות טובים יותר וזולים יותר להשגת יעדי התוכנית? ומי נתן לעירייה מנדט לפצוח בפרויקטים כלכליים? הצפת העיר באלפי זוגות אופניים תכביד על התנועה ותגרום לפקקי תנועה ולא תקל עליה
▪  ▪  ▪
מה פתאום נכנסה העירייה לפרויקט כלכלי? [צילום: עידן פלד]
עיריית ת"א-יפו השיקה לאחרונה את פרויקט "תל-אופן" - השכרת אופניים מתחנות הפזורות ברחבי העיר לביצוע נסיעות בתוך העיר. על-פי פרסומים, הושקעו בפרויקט 70 מיליון שקלים: 50 מיליון מכספי העירייה ו-20 מיליון מכספי הממשלה. זהו כסף שכבר ירד או שירד בעתיד לטמיון. נימוק העירייה לפרויקט הוא הקלת הניידות בעיר, הקטנת עומס התנועה בעיר, הקטנת זיהום האוויר בעיר, וכד'.
מדובר בפרויקט האמור להיות כלכלי: העירייה משקיעה כסף ואמורה לקבל תמורה. במילים אחרות עלות מול תועלת. השאלה הנשאלת היא האם אין פתרונות טובים יותר וזולים יותר להשגת יעדי התוכנית, אבל ראשית יש לשאול, מי נתן לעירייה מנדט לפצוח בפרויקטים כלכליים. הנטייה היום היא שהשלטון ירחיק מעצמו פעילות כלכלית וימכור מפעלים כלכליים, אם יש בידיו כאלה, לידיים פרטיות.
מה פתאום נכנסה העירייה לפרויקט כלכלי? העירייה, אמורה לתת לאזרח שירותים במסגרת המנדט שלה, כגון פיקוח על התכנון והבניה, תחזוקת רחובות, תחזוקת הביוב והתיעול, בניית מוסדות חינוך, פינוי אשפה, וכדומה. היא עושה זאת היום בצורה רשלנית. במקום לשפר את ביצועיה בתחומים הקיימים היא מתרחבת לתחומים חדשים! מה פתאום היא נכנסת לענף "התחבורה"? מי שמה?
אם אזרח רוצה להתנייד בעיר, יואיל נא לקנות לעצמו זוג אופניים (ואני בטוח שיש בעיר עשרות אלפי זוגות אופניים פרטיות), וישתמש בהם. מה פתאום שהעירייה תעזור לו בכך? האם מחר תשיק העירייה גם פרויקט להשכרת רכב?
אם כבר החליטה העירייה לנסות להשיג את היעדים, האם אין דרכים זולות יותר ויעילות יותר לכך. דוגמה אחת היא סבסוד התחבורה הציבורית! כל התשתית כבר קיימת, האוטובוסים ממילא נוסעים, ובמקום שיסעו ריקים או חצי-ריקים הם יוכלו לנסוע מלאים, ובא לציון גואל. הנה דוגמה פשוטה: נסיעה ברכבת מת"א לנתב"ג עולה לאזרח ותיק 7 ש"ח. נסיעה באוטובוס מנמל התעופה של לוס אנג'לס ללב העיר, בערך אותו מרחק כמו מנמל התעופה שם ללב העיר, עולה לאזרח ותיק חצי דולר, או רבע ממחיר הנסיעה ברכבת בישראל!
רק מה? לסבסוד התחבורה הציבורית אין "בולטות". לפרויקט "תל-אופן" יש בולטות. האופניים בצבע ירוק זוהר, התחנות מפוזרות בכל העיר, רואים שהעירייה כביכול עושה משהו. רק מה? אין כמעט שבילי אופניים! הצפת העיר באלפי זוגות אופניים (אם הפרויקט יצליח - אבל הוא לא) תכביד על התנועה ותגרום לפקקי תנועה, ולא תקל עליה, מספר התאונות בהן מעורבות אופניים יגדל, ושכר הפרויקט יצא בהפסדו. כאמור, הדרך לגיהינום רצופה כוונות טובות!
תאריך:  23/05/2011   |   עודכן:  23/05/2011
מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
פורומים News1  /  תגובות
כללי חדשות רשימות נושאים אישים פירמות מוסדות
אקטואליה מדיני/פוליטי בריאות כלכלה משפט
סדום ועמורה עיתונות
תל-אופן - בשום אופן!
תגובות  [ 4 ] מוצגות  [ 4 ]  כתוב תגובה 
1
עוד חסרונות התלת אופן והעיריה
כרמית  |  23/05/11 10:38
2
סכנת חיים
דליה ו  |  24/05/11 00:53
3
אין שליטה על כמות הנוסעים....
ירון זכאי  |  24/05/11 18:15
4
הפרויקט יצליח ויועיל
דודי ג.  |  25/05/11 13:59
 
תגובות בפייסבוק
 
ברחבי הרשת / פרסומת
רשימות קודמות
זאב בן-יוסף
על הערך המכונן שיש לכינוס ועידת ירושלים רבתי המעניקה מענה מעשי ומדיני כאחד לתוכניות חלוקת ירושלים וחזרה לגבולות 1967
דודו אלהרר
דודו אלהרר, שדרן עבר בגלי-צה"ל, מברך את שר הביטחון על החלטתו להביא לסיום תפקידו של מפקד תחנת הרדיו יצחק טוניק    הוא גורס כי בגל"צ אין קמצוץ של ביטוי לדעותיו של רוב מוחלט בציבור הישראלי, וכי חובה ממלכתית לשים קץ לברדק הזה
משה חסדאי
האיוולת היא מדיניות שתוצאותיה הן בניגוד גמור לאינטרס העצמי של הנוקטים בה. על המדיניות הננקטת לעמוד בשלושה תנאים: חובה היא שתוצאותיה השליליות ייראו בעליל בזמנה, שנית, חייבת להיות דרך פעולה חלופית, שאותה היה אפשר לנקוט. והשלישית, שמדיניות האיוולת נשארת בתוקף יותר ממשך חייו של דור פוליטי אחד. כל התנאים הללו מתמלאים באשר למדיניות האיוולת הננקטת על-ידי הגורמים הפועלים למען הקמת מדינה פלשתינית ביהודה ושומרון ועזה
מיקי גולדווסר
איך זה שרבים כל-כך מסתובבים עם תחושה שלא טוב פה? איך זה שישנה תחושה של חוסר סיפוק? ומה לגבי חרושת ההדלפות? רצים לספר לתקשורת? פליטות פה "בלתי מכוונות"? בימים אלה, ימי הספירה מחג החירות ועד יום מתן תורה, בהם שיח סביב החירות היהודית, עלינו לזעוק את זעקתו של החייל הישראלי, כי האומץ להחזיר את גלעד הוא החוסן הלאומי ואחד מאבני היסוד של הערכים שלנו
בלפור חקק
אם מדינות אירופה, ועתה גם ארצות הברית, אינן רואות שהרשות הפלשתינית העדיפה שלום עם החמאס על פני שלום עם ישראל, עלינו לגבש הסכמה לאומית בתוכנו כנגד סופת האבק המתקרבת כדי לכסות אותנו ולמחוק את קיומנו כאן
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il