משרד התחבורה הביע התנגדות נחרצת להרחבת ההצעה לרכבת הקלה. עו"ד עופר לוי ממשרד התחבורה ציין בדיון כי הממשלה התחייבה להוריד את הקנס באוטובוסים ל-50 שקלים בלבד בנוהל פנימי, אך הדגיש כי יש לשמור על ההבחנה בין אוטובוסים לרכבת הקלה. גם סמנכ"ל הכספים של הרכבת הקלה, מושיק בראז, הביע התנגדות תקיפה: "ירידה מ-180 שקלים ל-50 שקלים היא לא מידתית, תפגע בהכנסות ותגרור דרישה לשיפוי תקציבי מהממשלה". לדבריו, אם החוק יאושר במתכונתו הנוכחית, מפעילי הרכבת הקלה ידרשו פיצוי מהמדינה על הירידה הצפויה בהכנסות. ח"כ משה סולומון, אחד מיוזמי החוק, אמר בדיון כי מדובר במהלך שנועד להקל על הנוסעים ולהתאים את הענישה למי ששילם מראש על נסיעה. "מי שלא תיקף את נסיעתו לא התכוון לגנוב, ולכן אין סיבה להעניש אותו כמו מי שלא שילם כלל". ח"כ אברהם בצלאל הוסיף: "אנחנו לא יכולים ליצור מצב שבו באוטובוסים הקנס יירד, אבל ברכבת הקלה הוא יישאר כפי שהוא. זו אפליה ברורה". לשאלת News1 באשר להפרת הסיכום, הסביר ח"כ משה סולומון כי הממשלה חזרה בה מהתנגדותה: "בין הדיונים בוועדה, ובהמלצת יו"ר הוועדה, קיימנו המציעים שיח ופגישה עם גורמי המקצוע במשרד התחבורה. במהלך הפגישות בהן נכח ראש אגף הבקרה והפיקוח והמשנה למפקח על התחבורה הציבורית, מר דוד יוסף, שגם השתתף בדיון המדובר, הגענו להסכמה בנוגע לפקודת מסילות הברזל. "לאור זאת, הסיכום הוכנס לטיוטת החוק, במסגרת הפשרות בין המציעים למשרד, עיגון הסכום של 50 ולא 20 כמו בהצעה המקורית, ובאישור ועדת כלכלה לשינוי, וכן הכנסת פקודת מסילות הברזל. לאור זאת, העליתי את הסיכום כנוסח ובדיון, ובאמת דוד יוסף לא התנגד בדיון לסיכום שלנו, אלא היועץ המשפטי של המשרד [עו"ד עופר לוי, ע"י]. אינני מקיים את השיח עמו, אלא עם הגורם הרשמי מטעם המשרד, וכך פעלתי בדיון". חברי הכנסת אברהם בצלאל ומשה רוט בחרו שלא להגיב. הצעת החוק, שעברה בקריאה ראשונה בוועדת הכלכלה, תעבור כעת להצבעה במליאת הכנסת. עם זאת, בשל ההתנגדות של משרד התחבורה ושל מפעילי הרכבת הקלה, ייתכן שהממשלה תפעל להחריג את הרכבת מהחוק בשלבים הבאים. שאלת המפתח היא האם הכנסת תעמוד בהחלטתה ותתעקש לכלול גם את הרכבת הקלה, או שמא הממשלה תתערב ותמנע את החקיקה במתכונתה הנוכחית. כך או כך, המאבק על גובה הקנסות בתחבורה הציבורית רחוק מלהסתיים.