קבוצת אגד זכתה במכרז להפעלת הקו הירוק והקו הסגול של הרכבת הקלה בתל אביב בהצעה גרעונית ותכסיסנית - טוענת קבוצת דן, בפנייה (21.4.25) לבית המשפט המחוזי בתל אביב. דן מבקשת ארכה להגיש עתירה נגד זכייתה של אגד, עד 37 יום לאחר שתקבל מוועדת המכרזים של חברת נת"ע את המסמכים הנוגעים למכרז.
הקו הירוק יעבור מראשון לציון דרך חולון ותל אביב עד הרצליה, לאורך 39 ק"מ מתוכם 35 ק"מ עיליים וארבעה ק"מ תת-קרקעיים. יהיו בו 62 תחנות, מתוכן ארבע תת-קרקעיות. המקטע הדרומי, מראשון לציון דרך חולון ועד רחוב לוינסקי בתל אביב, מתוכנן להיפתח בסוף 2028. המשך הקו, מתל אביב צפונה עד הרצליה, צפוי להיפתח בשנת 2030. הקו הסגול מחבר בין תל אביב לבין עמק השפלה בקעת אונו, במסלול שאורכו 27 ק"מ ובו 43 תחנות; הוא אמור להיפתח ביולי 2028.
בחודש שעבר הודיעה נת"ע, כי אגד זכתה במכרזים להפעלת הקו הירוק והקו הסגול. דן ושותפתה הספרדית למכרז שני הקווים, Marfina, הגיעו למקום השני, כך שאם תיפסל הצעת אגד - הן אמורות לזכות במכרז. לדברי דן, המחירים של אגד היו נמוכים בהרבה מן ההצעות שזכו בשנים האחרונות במכרזים להפעלת רכבות קלות. הפער העצום "מקים חשש כבד לגרעוניות קיצונית" בהצעתה של אגד, טוענת דן.
עוד עולה חשש שמדובר בהצעה תכסיסנית, לנוכח העובדה שאגד שותפה בהפעלת הקו האדום שכבר פועל במסגרת הרכבת הקלה (יחד עם Shenzhen Metro ו-CCECC הסיניות). דן אומרת כי נודע לה שאגד מבקשת להגיע להסדר מתוקן עם נת"ע בנוגע לקו האדום, ואם אכן כך יהיה - קיים חשש שגם בקו הירוק ובקו הסגול תבקש אגד בעתיד לשפר את ההסכם עליו תחתום כעת.
טענה נוספת של דן היא, שקיים חשש שההסדר המתוקן בקו האדום ישמש לסבסד את ההפעלה הגרעונית של שני הקווים הבאים. הבקשה הוגשה באמצעות עוה"ד רון ברקמן, נחום קובובסקי ואושרת אלבין-חרמון וטרם הוגשו תגובות נת"ע ואגד. דן אומרת כי נת"ע הסכימה חלקית. להארכת המועד