X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
X
יומן ראשי  /  יומני בלוגרים
למי שאינו כלכלן שלמד קצת את הנושא, הטענות שלי עלולות להישמע תמוהות ההיגיון הפשוט: אם מעדיפים יצרן מקומי על יצרן זר אז לא ברור שיצרנו מקומות עבודה לישראלים? ובכן לא
▪  ▪  ▪
לא לטובת הציבור [צילום: יונתן זינדל/פלאש 90]

יובל אזולאי, "ביהמ"ש ביטל את החלטת משרד התחבורה במכרזי האוטובוסים לתחבורה ציבורית", באתר גלובס, 22 ליולי 2019
שר הכלכלה והתעשיה, אלי כהןמפלגת כולנו לשעבר), מפגין בורות חמורה (או פופוליזם חמור לא פחות). כך הוא אמר בעקבות החלטת בית המשפט שפסק שיש להעדיף תוצרת ישראלית במכרזי האוטובוסים:
"אני מברך על החלטת בית המשפט שקיבל את עמדת משרד הכלכלה והתעשיה במלואה. המדיניות של העדפת תוצרת ישראלית כחול לבן, אותה אני מוביל מאז כניסתי לתפקיד, מקדמת את התעשיה הישראלית, תורמת לתעסוקה, לפריפריה ולחיזוק הכלכלה הישראלית. השימוש ברכש גומלין נועד לחזק את התעשיה המקומית ולפעול להגברת היצוא, שהם בראש סדר העדיפויות של המשרד. נמשיך לעמוד על כך שחברות זרות ירכשו בחזרה מהתעשיה הישראלית, מה שיאפשר את הרחבת התעסוקה, התעשיה והכנסות המדינה".
הסיפור, כפי שמדווח יובל אזולאי: "בעקבות עתירה שהגישה קבוצת הארגז, ביהמ"ש הורה על ביטול החלטת ועדת המכרזים של משרד התחבורה ומשרד האוצר מלפני כשנה, ולפיה לא תינתן העדפה לאוטובוסים המורכבים בארץ על פני חברות זרות במכרזים לרכישת אוטובוסים לחברות התחבורה הציבורית".
אני כמובן לא משפטן ויתכן בהחלט שהשופט פסק על-פי החוק, אבל הנימוק של השופט, אברהם רובין, לפחות המרכיב הכלכלי שמצוטט בכתבה, פשוט מופרך:
התחרות השוויונית שהיא נשמת אפו של המכרז מבטיחה הזדמנות שווה למציעים השונים לזכות בנתח מהתקציב הציבורי, והיא מבטיחה שהציבור יקבל את התמורה הטובה ביותר לכספו או לנכסיו.
אדוני השופט, יפה דרשת - אכן מכרז שוויוני מבטיח שהציבור יקבל את התמורה הטובה ביותר לכספו, אבל המכרז שאתה פסלת היה מכרז שוויוני, ופסלת אותו בגלל שהיה שוויוני ולא הפלה לטובה את היצרנית המקומית.
ונחזור לשר הכלכלה: העדפת תוצרת מקומית, או הדרישה לרכש גומלין (חברה זרה שזוכה במכרז מקומי מחויבת לרכוש מיצרניות בישראל שירותים או מוצרים בהיקף רחב), לא רק מגדילה את הנטל על משלם המיסים, היא למעשה דומה מאוד לחסם יבוא ולכן עושה בדיוק את ההפך מהטענות של כבוד השר. העדפה תוצרת מקומית (כולל רכש גומלין) פוגעת ביעילות הכלכלית, פוגעת בצמיחה הכלכלית, פוגעת ביצוא, פוגעת בהתפתחות התעשיה המקומית, יוצרת מלכודות עוני בפרפריה, לא מייצרת מקומות עבודה בישראל (אבל פוגעת באיכות מקומות העבודה מבחינת השכר).
למי שאינו כלכלן שלמד קצת את הנושא, הטענות שלי עלולות להישמע תמוהות. ההיגיון הפשוט הולך דווקא עם השר: אם מעדיפים יצרן מקומי על יצרן זר אז לא ברור שיצרנו מקומות עבודה לישראלים? ובכן לא. המפתח להבנת העניין נמצא בקשר ההדוק בין היבוא והיצוא. הם זזים יחד. ולכן יותר יבוא משמעותו יותר יצוא. ולכן ברור לחלוטין, מעל לכל ספק, שהטענה של שר הכלכלה שהעדפת תוצרת מקומית מגדילה יצוא היא פשוט מופרכת לחלוטין. הפוכה בדיוק מהמציאות. ואם מבינים את זה, כבר מבינים את כל השאר, ומי שרוצה להרחיב בנושא, מוזמן לקרוא את נייר המדיניות שכתבתי עם אסף צימרינג בנושא:
אסף צימרינג ועומר מואב, "האם חוק עידוד השקעות הון תורם לכלכלה ומשיג את מטרותיו המוצהרות"? נייר מדיניות 2016.01, ינואר 2016
מי עוד משבחים את החלטת השופט? נשיא התאחדות התעשיינים, שרגא ברוש, שכהרגלו נלחם למען חלק מהתעשיה על חשבון תעשיית היצוא והציבור בישראל, וכמובן ארגוני העובדים (במקרה הזה ההסתדרות הלאומית), שתמיד שמחים לדאוג לעובדים שהם מייצגים על חשבון עובדים אחרים, שקופים, ועל חשבון הכיס הציבורי.
סיכום: שופט פוסק (או לפחות אמור לפסוק) על-פי חוק (נניח לנימוקים התמוהים של השופט). את החוק אפשר וצריך לשנות. אבל מממשלת ישראל הנוכחית אין לי תקוות למהלכים כלכליים נכונים שאינם פופולרים בקרב הציבור הרחב ובוודאי שמתנגשים עם קבוצות אינטרס צר.
מציע מעל במה זו, בעתיד את שירותי למשרד התחבורה כעד מומחה 🙂. אומנם התעריף שלי לא נמוך, אבל הופעתי בבתי משפט בארץ בכמה תיקים שקשורים לחוק עידוד השקעות הון, ובכל המקרים השופטים קיבלו את עמדתי (זה לא אומר, כמובן, שהם קבלו את הטענות המשפטיות של הצד שייצגתי), וקשה לי להאמין שהשופט במקרה הנדון היה מנמק את פסיקתו כפי שנימק אם היה נחשף לנימוקים הכלכליים נגד רכש גומלין, ואולי אפילו היה פוסק אחרת.
[פורסם בבלוג האישי של עומר מואב]

תאריך:  24/07/2019   |   עודכן:  24/07/2019
שתף:

מועדון הבלוגרים לקבלת רשימות עומר מואב לדוא"ל
מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
פורומים News1
כללי חדשות רשימות נושאים אישים פירמות מוסדות
אקטואליה מדיני/פוליטי בריאות כלכלה משפט
סדום ועמורה עיתונות
העדפת אוטובוסים תוצרת כחול לבן
הודעות  [ 0 ] מוצגות  [ 0 ]  כתוב הודעה 

פורום: תחבורה ציבורית
+
קו אוטובוס לירושלים מהצפון
ניתוק פריפריה  |  7/04/20 20:45
+
מריצים פרוייקט ארצי לדגימות קר
טאבו  |  4/02/20 02:56
+
מכבי צהוב
איתי וייס  |  20/10/19 14:24
+
בסיבוב הראשון של אדרעי
קובגר  |  1/05/19 15:55
 
- מסכים. אדרעי מתעללת בתושבים. ל"ת
אורי231  |  10/07/19 22:31
+
פגיעה בפריפריה
קרית טבעון  |  11/05/19 03:16
+
ועד הרכבת נוהג בבריונות ל"ת
רמי12  |  13/04/19 16:07
 
תגובות בפייסבוק
התפתחויות נוספות
תחבורה ציבורית
עידן יוסף
במשך כשבועיים יש תקלה ממושכת בצגים הדיגיטליים בתחנות האוטובוס וביישומונים ואין קשר בין הזמנים המופיעים למציאות    משרד התחבורה לא מסר על כך מידע לציבור ולא ידוע מתי תיפתר הבעיה
איתמר לוין
הורה לוועדת המכרזים לדון שוב בהעדפת תוצרת הארץ במכרזי התחבורה הציבורית, תוך שהוא מציין שדיני המכרזים חלים עליהם ושאין יסוד לטענות נגד העדפה זו
עידן יוסף
שר התחבורה מחליט להקצות בשלושה צירים מרכזיים נתיבי תחבורה ציבורית בהם יוכלו לנסוע גם מכוניות בהן יש כמה נוסעים    "הגדלת מקדם המילוי תביא לביטול הפקקים"
יצחק דנון
חברת עבודות ההנדסה תובעת 7.4 מיליון שקל במחלוקת סביב הרכבת הקלה בתל אביב: טוענת שדרך חדשה מספקת אתתים במישרין לנת"ע ובכך פוגעת בה
עידן יוסף
יו"ר דירקטוריון הרכבת: "רכבת ישראל עובדת על קצה גבול היכולת שלה. מדי יום כל הקרונות וכל הקטרים, יוצאים למלחמה יומית"    מנכ"ל סימנס מוביליטי: "חשוב להשתמש במגזר השלישי ולאפשר לו לעבוד"    האוצר: פער של 250 מיליארד שקל בתשתיות תח"צ
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il