מירב מורן במסע נגד אובר, נגד הציבור בישראל, ובשירות בעלי ה"זכות הציבורית". למה עיתון הארץ נותן לה במה שוב ושוב (ארבעה טורים על אובר תוך פחות מארבעה שבועות), אני לא יודע, אבל הטענות שלה פשוט מטעות. לא בדקתי מעבר לארבעת הטורים האחרונים, אבל לפי AI מדובר על 12 טורים על אובר (או נושא מאוד קרוב) ב-12 החודשים האחרונים. הפעם היא תופסת את הישראלים בנקודה רגישה: אין לדעת איזה רוצח/אנס/עבריין יהיה הנהג שלכם. אם הטור הזה היה מנותק מהמסע של מורן נגד אובר היה אפשר לחשוב שמה שמטריד את מורן זה באמת הבטיחות והנוחות של הנוסעים, אבל אז מורן הייתה יכולה להבהיר שאין בעיה עם אובר מבחינת בטיחות הנוסעים כל עוד תופעל על אובר רגולציה (כפי שאכן מופעלת בארצות רבות). אבל את זה היא לא עושה.

לגופו של עניין:

1. אין סיבה לפסול את אובר בגלל "שכל אחד יכול להיות נהג, כולל אנסים". כמו שיש דרישות מנהג מונית אפשר להציב דרישות מנהגי אובר. 2. היתרון הגדול של אובר (בדומה למוניות דרך אפליקציה) שמזמינים שירות ומשלמים בהתאם לאפליקציה. לנהגי אובר אין אפשרות לעשוק את הנוסעים. לעומת זאת, העובדות בישראל ממש לא מחמיאות לנהגי המוניות. למרות הרגולציה והתמיכה הגורפת של מורן, רבים מנהגי המוניות לא בוחלים בעושק כשיש להם הזדמנות. ההסתברות שהם ירמו תיירים היא להערכתי (על סמך מדגם די גדול) לפחות 50%. הם רואים תיירת (או ישראלית שהם חושבים שהיא תיירת) והם פשוט לא עומדים בפיתוי. זה כמעט תמיד טענה שמנתב"ג זה לפי "מחירון" והמחירון שלהם זה עושק. 3. מול הרגולציה במוניות באובר יש דירוג נהגים. על-פי התאוריה של מורן הרגולציה עובדת הדירוג לא. בפועל, כמי שנוסע באובר בכל מקום שזה אפשרי, הנסיעה באובר נעימה יותר ובטוחה יותר. כמה פעמים נכנסתם למונית מטונפת ומסריחה מעשן סיגריות? כמה פעמים הנהג נסע באגרסיביות מסוכנת? כמה פעמים הנהג מדבר בטלפון בקול רם לאורך כל הנסיעה או שם מוזיקה בווליום גבוה? כמה בנות כאן חוו הטרדות מנהגי מוניות? ברור שהחוויה אינה בלתי נעימה אצל כל, או אפילו רוב, נהגי המוניות בארץ, אבל לא מדובר בקומץ שמוציא שם רע לכולם. 4. ואפילו אם נזרום עם הקשקושים של מורן ונניח שבאמת יש סיכוי משמעותי שאם אשלח את הבת שלי באובר הנהג הוא אנס או מטרידן, אז מה? אני לא חייב להשתמש באובר, נכון? בכל (או לפחות ברוב) במקומות שבהם אובר נכנס המוניות הרגילות המשיכו לעבוד.