בואן נתחיל במסלול הקו האדום, הקו הראשון, מפתח תקוה לבת ים. יש לי קרובים בבת ים ומעולם לא שמעתי על רצונם העז להגיע לפתח תקוה, כמו-כן מי שיעמוד ברחובות הראשיים של פתח תקוה ובת ים יראה שאין שם מחסור בקווי אוטובוס העוברים דרכן לתל אביב, לכן הבחירה בקו זה כקו הראשון להיבנות נראית לי תמוהה. ישנן ערים עם פחות נגישות לתל אביב מפתח תקוה, בני ברק, רמת גן ובת ים.
רק בשל התעקשות של עיריית תל אביב חלק מהקו יהיה תחתי אבל רובו עילי. שתי סיבות מחייבות להעדיף את הקו התחתי - רחובות תל אביב והערים השכנות לה מעולם לא נבנו לתנועה מעין זו והפקעה של שני נתיבים לקו רכבת תצמצם במידה ניכרת את הנתיבים לתחבורה. יש לציין שבעוד שתל אביב נבנתה כעיר, החזון שעמד בבסיס בנייתן של הערים השכנות לה הוא של שכונות מגורים שקטות או יישובים כפריים ורחובותיהן נבנו בהתאם לייעודן.
יש לציין שגם מטרופולין כמו לונדון שלה רשת ענפה של רכבת תחתית סובלת מעומסי תנועה, על-אף שרבים מתושביה אינם מחזיקים ברכב. התשתית התל אביבית ירודה בהרבה מזו של מטרופולינים אחרים. תושבי תל אביב כנראה לא יוותרו על רכב (אם בכלל) רק בעוד שנים רבות כאשר תהיה רשת תחבורתית יעילה, ולכן הורדת שני נתיבים לרכבת הקלה תגרום לסיוט תחבורתי.
שיא בתחום הרכבות התחתיות הסיבה השנייה היא היתרון הביטחוני של רכבת תחתית, במלחמת העולם השנייה חסו תושבי לונדון בתחנות הרכבת התחתית, עם התקרבות החזית למוסקבה גם תושביה ומפקדות צבא ירדו אל תחנות רכבת התחתית שלה. הרכבת התחתית תוכל לשמש כמקלט כמענה לטילים של חמאס מדרום וחיזבאללה מצפון ואיומים נוספים.
יודעים באיזה שיא אנו מחזיקים בתחום הרכבות התחתיות. הרכבת התחתית הקצרה ביותר בעולם – הכרמלית. נראה שאנחנו נשבור גם את השיא של האירניי שבנו את הרכבת התחתית בטהרן במשך 16 שנה, אבל להם הייתה סיבה כלכלית: נפילת השאה ופרוץ מלחמת עירק –אירן גרמו למחסור במשאבים.
בניגוד לאירנים אז, רזרבות מטבע החוץ של מדינת ישראל הן מצוינות ועולות אלפי מונים על אלו שהיו למדינת ישראל בעת שפתחה בפרויקט המוביל הארצי. לכן את בניית הרכבת התחתית יש להפקיע מידי חברת נת"ע שמשתרכת כבר שנים בבנייה ולהפקיד אותה באופן בלעדי בידי חברה בעלת ניסיון מחו"ל, שתוכל להקים אותה תוך בפרק זמן קצר בהרבה (בקהיר הקו הראשון הוקם תוך שנתיים).
בניית קווים בתל אביב ובמפרץ חיפה שיספקו גם תחבורה וגם ביטחון לתושבים ויקטינו את הסיוט התחבורתי במהלך הבנייה, יביאו אותנו לא לרמה האירופית שאליה אנו שואפים, אלא באופן פרדוקסלי לרמה המזרח תיכונית שאפילו אחריה אנו מפגרים (ראו
באתר זה את הרכבות התחתיות הקיימות באזורנו).
