הוועדה לתשתיות לאומיות (ות"ל) אישרה (יום ב', 12.5.25) את תוכנית 101ד, המהווה את החוליה האחרונה בתכנון רשת המטרו של גוש-דן - ובכך נשלם שלב התכנון הסטטוטורי של מיזם התחבורה הגדול בתולדות מדינת ישראל. התוכנית שאושרה כוללת את המקטע הצפוני של קו M1, שיחבר את כפר סבא והוד השרון למרכז המטרופולין. קו זה יהווה חלק בלתי נפרד ממערכת שתכלול כ־150 קילומטרים של מנהרות תת־קרקעיות, 109 תחנות, ותשרת כשני מיליון נוסעים מדי יום - כ־450 מיליון נסיעות בשנה. במשרד התחבורה מציינים כי כבר הושקעו למעלה ממיליארד שקלים בביצוע עבודות הכנה, ובהן הקמת שטחי קרפיף ("דיפו" - מרכזי תחזוקה ואחסון), העתקת תשתיות קיימות לאורך התוואי, ופיתוח תשתיות מקדימות - וזאת כחלק מהיערכות לקראת תחילת החפירות. מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, הדגיש: "רשת המטרו היא עמוד השדרה של מערכת תחבורה ציבורית מודרנית. זה הפתרון היחיד שיכול באמת לשכנע את הנהג הישראלי לוותר על הרכב הפרטי ולעבור לתחבורה ציבורית אמינה, מהירה ונגישה. רק כך נוכל לפתור את בעיית הפקקים הכרונית שמחמירה מדי שנה". שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, מירי רגב, התייחסה לאישור התוכנית ואמרה: "זהו שלב משמעותי בהתקדמות החזון התחבורתי שאני מקדמת - חיבוריות וקישוריות חסרות תקדים בין מרכזי התחבורה של גוש-דן. המטרו, לצד הרכבת הקלה ומערך ה־BRT, ישנה את פני התחבורה הציבורית". לדבריה, המיזם צפוי ליצור שינוי יסודי בדפוסי התחבורה במרחב העירוני, תוך צמצום השימוש ברכב הפרטי ושיפור איכות החיים של מיליוני אזרחים. רשת המטרו מתוכננת לפעול במקביל למערכת הרכבת הקלה, ותהיה מחוברת אליה בממשקים נגישים. שילוב זה אמור להפוך את תל אביב והערים הסובבות אותה למוקד תחבורתי מודרני - בדומה למטרופולינים מתקדמים בעולם.