רפורמת "דרך שווה" שעליה הכריזו שרת התחבורה מרב מיכאלי ושר האוצר אביגדור ליברמן, צפויה לפגוע ברבים מהנוסעים ברכבת ישראל, ובמקרים מסוימים אף להביא להתייקרות של עשרות שקלים. ניתוח שערך News1 מגלה כי עיקר הנפגעים הם נוסעים העושים שימוש במינוי חופשי יומי, ומקצתם גם באלה העושים שימוש במינוי חופשי חודשי. עליות מחירים נרשמות לא רק בתוך המטרופולינים הגדולות, אלא גם באזורי הפריפריה וכן בנסיעות מהפריפריה למטרופולינים. בעוד שחלק מן התעריפים ללא שימוש ברכבת יעלו מעט, תעריפים הכוללים שימוש ברכבת יעלו שאופן חד יותר. משמעות הדברים היא למעשה הדרה של נוסעים בפריפריה הצפונית והדרומית, שנסיעה באוטובוס במקום ברכבת עשויה להאריך להם את משך הנסיעה בשעה או יותר. כך למשל, היום כדי להגיע למרכז הארץ במהירות ולחזור הביתה בו-ביום נוסעים תושבי הגליל המערבי ברכבת ישראל. כעת, עם העלאת תעריף הנסיעה היומי ב-43.5 שקלים(!) ייאלצו תושבי נהריה למשל לוותר על נוחות הרכבת ולעבור לנסיעה באוטובוסים בין-עירוניים שייתקעו בפקקים, לעשות החלפות רבות, ולסיים את הסידורים במרכז מוקדם כדי לתפוס אוטובוס חזרה, או להיתקע ללא תחבורה ציבורית וללון במרכז עד היום שלמחרת. העלאת מחירי הרכבת ברפורמה החדשה כולאת למעשה את תושבי הפריפריה בתוך המטרופולינים שבהן הם גרים והופכת אותם לנוסעים שבועיים של אוטובוסים. הדבר עשוי להכביד ולהעמיס על הקווים הבין-עירוניים ובמקביל להפוך את הנסיעה ברכבת ל"שירות פרימיום" לעשירים בלבד.