בדיקת תעריפי התחבורה הציבורית לצעירים בני 26-18 שערך News1 מעלה תמונה מורכבת בנוגע לשתי הרפורמות המרכזיות: "דרך שווה" של מרב מיכאלי מול "צדק תחבורתי" של מירי רגב. מצד אחד, נרשמה הוזלה משמעותית במנויים החודשיים, במיוחד במרחקים בינוניים וארוכים. מצד שני, דווקא בנסיעות הבודדות ובמנוי חופשי יומי - הצעירים מצאו את עצמם משלמים יותר. בנסיעות קצרות של עד 15 ק"מ, התייקרה נסיעה בודדת באוטובוס בכ-45% - מ-5.50 ש"ח ל-8 ש"ח. גם מנוי יומי התייקר באותה קטגוריה בכ-40%, מ-12.50 ש"ח ל-17.50 ש"ח. במרחקים של 15-40 ק"מ, חלה התייקרות מתונה יותר: 20.8% בתעריף הנסיעה הבודדת ו-20.8% בחופשי היומי. בטווחי 40-120 ק"מ נרשמה התייקרות של שבין 17% ל-19%. מנגד, מנויי החופשי-חודשי הפכו משתלמים יותר: בטווחים של 40-75 ק"מ ירד המחיר בכ-24%, מ-410 ש"ח ל-310.88 ש"ח. במרחקים של 75-225 ק"מ, הירידה הייתה קצת יותר - כ-24.8%, כאשר המחיר ירד מ-610 ש"ח ל-458.25 ש"ח. גם מנויי החופשי-חודשי המשלבים אוטובוס ורכבת ירדו בשיעור דומה. באזורי הפריפריה הגאוגרפית, נרשמה הוזלה של כ-5.9% בלבד, כאשר מחיר המנוי באוטובוס בלבד לטווח עד 40 ק"מ ירד מ-99 ש"ח ל-93.13 ש"ח, בנסיעות מחוץ למטרופולינים. בנסיעות למרחקים ארוכים במיוחד, מעל 225 ק"מ, התמונה מתהפכת: בעוד שמנויים חודשיים ירדו בכ-24.8% במנויים הכוללים רכבת, מחיר הנסיעה הבודדת דווקא התייקר בכ-8%, ומנוי חופשי-חודשי באוטובוס בלבד עלה ב-7.4%. המסקנה ברורה: רפורמת "צדק תחבורתי" מיטיבה עם נוסעים קבועים שנוסעים מרחקים בינוניים וארוכים באופן קבוע, אך פוגעת בכיסם של נוסעים מזדמנים ובעיקר בצעירים המבצעים נסיעות קצרות יומיומיות - שהן למעשה הרוב המוחלט של הנסיעות בתחבורה הציבורית.