החלטת משרד התחבורה ורכבת ישראל להוציא את תחנת כרמיאל מכלל שימוש ציבורי ולהפוך אותה לייעודית לבאי הילולת מירון, עוררה ביקורת נוקבת מצד חברי הכנסת ומנהיגי ציבור. הוועדה המיוחדת לחיזוק ופיתוח הנגב והגליל כונסה (יום ד', 14.5.25) לדיון חרום בעקבות ההחלטה החריגה, שעומדת בתוקפה מיום חמישי בשעה 06:00 ועד יום ראשון בבוקר.

דרישה מבצעית או תקדים מסוכן?

לדברי מנכ"ל רכבת ישראל, שיקו זנה: "הייעוד שלנו הוא גם פינוי בחרום. דרישת המשטרה – שלא יהיה ערבוב בין שגרה למבצע. תחנת כרמיאל הוגדרה כ'מבצע מירון', והיעד הוא שאם נצטרך נוכל לבצע פינוי 25 אלף איש בתוך ארבע שעות". לדבריו, רכבת ישראל מסיטה קווים שגרתיים למבצעים, תוך העדפת קווים פחות עמוסים – בעיקר בשעות 9:00 עד 11:00 ביום חמישי – ובמקביל יש שירות הסעיות מאחיהוד. סמנכ"ל הנוסעים ברכבת, אלון בן ישי, הוסיף: "פיצלנו קווים בדרום שלא יעברו בתחנות מאוכלסות. לא יהיה נוסע שלא יקבל מענה – גם אם מדובר בפתרון חלקי".

יישום מסקנות ועדת מירון – או מעבר להן?

סימונה זילבר, היועצת המשפטית של אגף התנועה במשטרה, הדגישה כי "מדובר בהמלצות ועדת החקירה לאסון מירון, שקבעה כי נדרשת תוכנית ניהול קהל והפרדת תנועות. אין ברירה אלא לפגוע בשירות הרגיל לציבור הרחב". עם זאת, ח"כ עודד פורר, יו"ר הוועדה, מתח ביקורת קשה: "ניתן היה לשלב בין רכבות ייעודיות לרכבות רגילות. זהו ייחוד של קו ציבורי לאירוע ספציפי – תקדים מסוכן ולא הכרחי".