למרות שכשלושה מיליון אזרחים זכאים לפרופיל ההנחה הגאוגרפי בתחבורה הציבורית, רק כ־300 אלף מימשו את ההטבה - פחות מעשירית. הדרישה להגשת תצהיר מעורך דין, ביוזמת משרד האוצר, הרתיעה את הרוב המוחלט של הנוסעים. הנתונים הגיעו ל־News1 - והם חושפים את המחיר האמיתי של הביורוקרטיה. שבועות לאחר שהחל השלב השני של רפורמת צדק תחבורתי, אותה יזמה השרה מירי רגב, ניתן כעת לחשוף נתונים ראשונים על שיעורי המימוש - והם נמוכים משמעותית מהמצופה. מהנתונים שהגיעו (בקושי רב) לידי News1 עולה כי עד היום טענו את הפרופיל הגאוגרפי 300,005 נוסעים - כ־10% בלבד מכלל הזכאים. זאת מתוך כשלושה מיליון אזרחים זכאים שעל-פי נתוני משרד התחבורה זכאים להנחת הפרופיל הגאוגרפי. ב-24 במרס 2024, הושק השלב הראשון של הרפורמה, שבמסגרתו טענו את הפרופיל 176,874 נוסעים - כ־20% מהם צעירים - כ־35 אלף, ששיעור ההנחה שלהם גדל מ-33% ל-50%. מהשקת הפעימה השנייה ב־25 באפריל 2025 - הצטרפו 123,131 נוספים, מהם כ־19% צעירים - כ-23 אלף. מדובר בשיעור מימוש נמוך מאוד, במיוחד לנוכח העובדה שמדובר בהנחה של 50% על מינוי חודשי - הטבה משמעותית למשקי בית בפריפריה. לעומת שיעור המימוש הנמוך של הפרופיל הגאוגרפי, דווקא בני 67 ומעלה מצליחים לממש את זכאותם - ובמספרים גבוהים. לפי נתוני משרד התחבורה מהשבוע שעבר, יותר מ־400,000 אזרחים ותיקים כבר הטעינו את פרופיל "זהב" שמעניק נסיעות ללא תשלום בתחבורה הציבורית. מספר הזכאים בקבוצת גיל זו עומד על כ־1.1 מיליון - כלומר, שיעור מימוש של כ־36%. ההבדל הבולט נעוץ בכך שההטבה ניתנת אוטומטית לפי גיל ותעודה מזהה - ללא דרישות ביורוקרטיות כמו תצהיר עורך דין שהטיל משרד האוצר. עם זאת, מדובר באוכלוסייה שחלקים גדולים בה מאותגרים טכנולוגית ורבים מעדיפים שלא לנסוע בתחבורה הציבורית.