על-פי רכבת ישראל, תהליך קבלת האישור כלל בדיקות של אגף הנדסת הבטיחות של החברה “מהתכנון ועד הוכחת מוכנות להפעלה”. במסגרת זו בוצעו, בין היתר, ניסויי הרצה לאורך התוואי החשמלי החדש, בדיקות היבטי בטיחות והצבת שילוט בסביבת התחנה. בנוסף נמסר כי נערכו הדרכות ייעודיות לעובדי התחנות ולנותני שירות, להתנהלות בסביבה רכבתית חשמלית. רכבת ישראל מוסרת כי ההפעלה החשמלית תאפשר נסיעה רציפה יותר במסלולים שבהם כיום נדרשות החלפות רכבות, ובכך לקצר זמני נסיעה בחלק מהקשרים. בהודעה צוין במפורש כי צפוי קיצור זמן נסיעה בין באר שבע לתחנות הנגב המערבי וליעדים במישור החוף הדרומי והשפלה, ובהם אשקלון, אשדוד, יבנה וראשון לציון, לצד צמצום הצורך בהחלפת רכבות בדרך ליעדים אלה.

במקביל, החברה הזכירה מהלך שכבר בוצע בתחילת השנה: הארכת רכבות היוצאות מבאר שבע לתשע קרונות, שלדבריה הוסיפה מעל 3,000 מקומות ישיבה ביום. בהודעה נמסר כי עם קבלת האישור לבאר שבע, הושלמו לדבריה 75% ממיזם החשמול הארצי, לאחר חשמול של כ־800 ק"מ מסילות פעילות מתוך כ־1,200 ק"מ. זהו נתון שמופיע בהודעת החברה, והוא משמש כרקע לטענה שההיערכות בדרום היא חלק ממהלך תשתיתי רחב יותר. ההפעלה החשמלית בבאר שבע היא מהלך שאמור להגדיל תדירות, לקצר זמני נסיעה ולשפר קישוריות בתחבורה הציבורית במטרופולין הרביעית בגודלה בישראל ובאזור הדרום.