שרת התחבורה מירי רגב הכריזה לפני שבועיים על כוונתה לקדם החלטת ממשלה, שתאפשר גם לתושבים המתגוררים בשכונות מוחלשות באזורים מבוססים שאינם בפריפריה, הנחות בתחבורה הציבורית במסגרת רפורמת "צדק תחבורתי" שהיא מקדמת. כבר אז שאלנו את משרד התחבורה כיצד זה יתבצע, אך במשרד מילאו פיהם מים ולא מסרו תשובה. כעת מתברר כי אין כלים מעשיים ליישום התוכנית שיאפשרו להבחין בין תושבים לפי השכונה שבה הם מתגוררים. בהצעה להחלטה שמועלית (יום א', 10.9.23) לממשלה, נכתב שקביעת האזור שבו תינתן ההנחה תהיה "על בסיס היחידות הגאוגרפיות הקטנות ביותר שעבורן מחושב המדד (קרי אזורים סטטיסטיים, במקום שרשות מחולקת לאזורים, או ישובים מקום שמדובר במועצה אזורית), מאפשרת את הרזולוציה הגבוהה ביותר להגדרת האזור, באופן שעולה בקנה אחד עם נסיבות העניין, שעה שמדובר במתן הטבה אישית ישירות לפרט". במילים אחרות, מאחר שלא קיים דירוג של הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה ברמת מיקוד שכונתית, לא ניתן יהיה ניתן לבצע סיווג שכונתי. לכל היותר ניתן יהיה לאפשר הנחה ליישובים כפריים מוחלשים במועצות אזוריות מקומיות. מדובר במספר קטן מאוד של נהנים מן ההטבה. במסגרת הרפורמה, היא תורחב לישובים שיופיעו במפת העדיפות הלאומית המעודכנת שתאשר הממשלה. עם זאת, השמחה מוקדמת, ונוסעים מזדמנים (כאלה המשלמים באמצעות ערך צבור או חופשי יומי) לא יוכלו ליהנות ממנה. הנחה של 50% תתאפשר עבור מינוי חודשי.