נהגי הרכבת הקלה בירושלים מאיימים לשבות בשל מחלוקת על שעות העבודה שלהם עם הארכת הקו האדום. חברת לביא, המפעילה את הרכבת הקלה, מבקשת (5.2.25) מבית הדין האיזורי לעבודה בעיר - בתביעה נגד ההסתדרות - למנוע את השביתה ולאסור על העובדים לממש את ההתפטרות הקולקטיבית שיזם הוועד. על-פי התביעה, לביא מעסיקה כיום 55 נהגים במקום ה-45 הדרושים לה, שכן כבר שכרה נהגים נוספים לקראת הארכתו של הקו האדום. הקו פועל כיום בין הר הרצל לבין פסגת זאב, ובעוד מספר חודשים אמורים להיפתח שני מקטעים שיאריכו אותו מנווה יעקב עד בית החולים הדסה עין כרם. המשמעות תהיה שהקו יתארך מ-13.8 ק"מ ל-21.5 ק"מ, יופעלו יותר רכבות ואורך הנסיעה מקצה לקצה יהיה 68 דקות במקום 42 דקות. לביא טוענת, כי ההסתדרות והנהגים דורשים הפסקות של 50 דקות בתחנת חיל-האוויר ושל 30 דקות בהדסה, לעומת 42 דקות בחיל-האוויר ומספר דקות התאוששות בהר הרצל כיום. לדברי הנהגים, זמני הנסיעה התארכו, ההפסקות התקצרו והמשמעות היא שהם יהיו תשושים ותגבר הסכנה לתאונות. ההסתדרות מצידה הודיעה, כי לא תאשר את תוכנית העבודה כל עוד לא יוכנסו בה השינויים שדורש ועד הנהגים. לדברי לביא, גם לאחר שהציגה לנהגים סידור עבודה משופר, הם המשיכו לדרוש הפסקות ארוכות ושינויים נוספים. ההסתדרות הודיעה על שביתה החל ב-28.1.25 והנהגים אף הקצינו את דרישותיהם, עד כדי כך ש-40% מכל יום עבודה יהיו למעשה הפסקות. המו"מ עלה שרטון ובתחילת השבוע הפיץ הוועד לנהגים מכתבי התפטרות קולקטיבית. לביא מציינת, כי אחרי שלושת חודשי ההפעלה הראשונים של הקו המוארך, יהיה צורך לבצע בו עבודות תשתית משמעותיות והיקף העבודה יצטמצם למשך שלושה חודשים. לביא טוענת, כי הנהגים קיבלו מאז 2023 תוספת שכר של 30% בגין הארכת הקו ומחויבים לשקט תעשייתי. עוד נטען, כי מדובר בשירות חיוני שאין להשביתו, בית הדין כבר פסק שאופן הפעלת הרכבת מסור בידי ההנהלה וכי נפסק גם שאין תוקף להתפטרות קולקטיבית. התביעה הוגשה באמצעות עוה"ד אפרת דויטש ושגיא אסמן, וטרם הוגש כתב הגנה.