דיון סוער בוועדת הכלכלה בעקבות ההתייקרות החדה בתחבורה הציבורית לרוב הנוסעים, שתחל ביום שישי הקרוב (25.4.25). יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן, הציג את דרישת הוועדה משר האוצר בצלאל סמוטריץ' ומשרת התחבורה מירי רגב, להודיע לו בתוך 14-10 ימים על ביטול העלאת התעריפים הקרובה, ועל ההתייקרות הנוספת הצפויה בחודש יוני. הוא אמר כי השיטה של משרד התחבורה היא ש"מעלים לכולם ומורידים לחלק. לא יכול להיות שבשנה אחת המחיר עולה ב-50%. ההנחה נשחקה והיא למעשה 25%. ככה מעודדים נסיעה בתחבורה הציבורית? זה לא מתקבל על הדעת". "לא יכול להיות שזה עובר בלי שום עין ציבורית", המשיך ביטן, והודיע שיקדם הצעת חוק מטעם ועדת הכלכלה, גם אם ועדת השרים לחקיקה תתנגד, לפיה כל צו להעלאת מחירים יהיה טעון אישור של ועדה בכנסת - הכספים או הכלכלה. ח"כ רון כץ (יש עתיד) תהה: "איך זה שבכל פעם שמירי רגב מודיעה שהיא מורידה את המחירים, הם עולים?" וביטן העיר כי בהודעותיה לציבור התמקדה השרה בההנחות שיינתנו. בעקבות לחצים מצד ח"כ כץ, שדרש להבין את מטרות הרפורמה, הודו נציגות משרד התחבורה כי השלב השני של הרפורמה אכן יפגע גם בתושבי הפריפריה הגאוגרפית, והדגישו כי הרפורמה באה לעודד ולהיטיב עם שני סוגי אוכלוסיות חדשות - שכונות מוחלשות ביישובים מבוססים, ואזרחים ותיקים בני 74-67. לטענתן, מדובר בשני מיליון אנשים. אולם מדובר בנתון לא מדויק בעליל, משום שמדוברר בזכאות פוטנציאלית הכוללת גם אזרחים שאינם נוסעים בתחבורה הציבורית.