רכבת ישראל פרסמה את תוצאותיה הכספיות לרבעון הראשון של 2025, וברקע עלייה ניכרת בפעילות הנוסעים והמטענים, בולט דווקא הנתון בשורה התחתונה: רווח נקי של 4 מיליון ש"ח בלבד, ירידה של כ־93% לעומת 57.8 מיליון ש"ח ברבעון המקביל אשתקד. לפי נתוני החברה, מספר הנסיעות ברכבת זינק ל־18.1 מיליון - גידול של 2.8 מיליון נסיעות או כ־18.3%. גם הממוצע היומי טיפס ל־272 אלף נוסעים ביום - עלייה של 17%. העלייה מיוחסת, בין היתר, להרחבת נסועת הקרונות בשיעור של 19%, על-רקע ביקוש גובר מצד הציבור.

הכנסות בצמיחה - אך נשחקות מהוצאות

הכנסות החברה הסתכמו בכ־908.5 מיליון ש"ח - עלייה של 9.6% ביחס לרבעון המקביל, אך לא מספקת כדי לפצות על העלייה החדה בהוצאות.

עיקר ההכנסות:

• הסעת נוסעים - 61 מיליון ש"ח (עלייה של 13%)

• הובלת מטענים - 43 מיליון ש"ח (עלייה של 10%)

• דמי שכירות וגורמי חוץ - 26 מיליון ש"ח (עלייה של 30%)

הוצאות שנוגסות ברווח

הירידה החדה ברווח הנקי מוסברת בין היתר בעלייה של 48% בהוצאות האבטחה, שהסתכמו בתוספת של כ־20 מיליון ש"ח, וזאת בשל מחסור במאבטחים בעקבות גיוסי מילואים והצורך לאבטח פתחים בתחנות. לכך נוספו גידול ניכר בהוצאות תחזוקה, בפרט חומרים ורכיבי חשמל, וכן עלייה נמשכת בעלויות המחשוב והסייבר. בחברה מציינים כי גם שכר העובדים עלה ברבעון הנוכחי, בשל גידול במצבת כוח האדם, שעות נוספות, ותשלומים בגין מילואים.

מטענים, נמלים ודיוק

רכבת ישראל הובילה ברבעון הראשון כ־1.7 מיליון טון מטענים - עלייה של 16% לעומת 1.4 מיליון ברבעון המקביל. הגידול מגיע בעקבות חיבור כל חמשת נמלי הים התיכון לרשת הרכבתית. דיוק הרכבות נותר גבוה יחסית: 95.6% ברבעון הראשון לאחר נטרול אזעקות שהצריכו עצירה או האטה. ללא הנטרול עמד הדיוק על 95.1%.

ההשקעות נמשכות - הדירוג מרקיע

לצד הפעילות השוטפת, רכבת ישראל ממשיכה להשקיע במיזמים אסטרטגיים רחבי היקף. ברבעון הראשון הושקעו כ־950 מיליון ש"ח במיזמים חדשים, לרבות:

• המסילה המזרחית

• מסילת 431 (משה דיין - ראשונים - ענבה)

• המסילה הרביעית באיילון

• הכפלת מסילות החוף

• הארכות רציפים ותחנות חדשות

בהקשר זה, חברות הדירוג "מעלות" ו"מידרוג" העלו את דירוג האשראי של הרכבת לדירוג המרבי - AAA - דירוג השמור לחברות עם זיקה חזקה למדינה ויציבות תפעולית ופיננסית גבוהה במיוחד.