בנת"ע מציינים כי הדחייה הקודמת התקבלה בהבנה יחסית, אך כעת צפויה התקשורת לנהוג בספקנות רבה יותר. "יהיה קשה יותר לשכנע את הציבור, אחרי הצהרות קודמות שלא מומשו", נכתב במסמך ההסברה. עם זאת, נת"ע מקווה שהמרחק הגדול מהפתיחה בפועל - שנות דור - יקהה את עוקץ הביקורת הציבורית.
על אף הדחייה, בנת"ע מצביעים על הישגים ניכרים: תוואי המטרו אושר, הפקעות כבר יצאו לדרך, ועבודות ראשונות מתקיימות בשטח. החברה מתגאה גם במנכ"ל החדש איתמר בן-מאיר שנכנס לתפקידו, אותו היא מגדירה כ"מנהל ביד רמה", בעל יחסי אמון עם משרד האוצר, שדוחף את המטרו ולא ירצה לסכן את סיכוייו בפירוק או בשינוי, ועם יתר גורמי המדינה. לדבריהם, האיש "לוקח אחריות, ומוכן לעמוד מול הביקורת".
עוד נטען כי עיתוי הפרסום דווקא מיטבי:
הציבור טרוד בעניינים דחופים בהרבה, וייתכן שעניין המטרו יישאר בשולי השיח - לפחות בעת הנוכחית. לדעת החברה, את הציבור מטרידים נושאים פחות קריטיים: "גם כך זה נראה עדיין רחוק מאוד. כזה שאינו מעורר אנטגוניזם כמו רכבת הנוסעת שנתיים ברחבי גוש-דן אך ולא עוצרת לנוסעים", כלשון נת"ע, "הנזק הוא רחוק ומעבר לאופק, ואינו רלוונטי לרוב ראשי ערים.
במסמך מצוין כי יש לפעול בתיאום מוקדם מול לשכת שרת התחבורה
מירי רגב, כדי לוודא שהאירוע לא ייתפס כפגיעה פוליטית ו"אינו הופך קרדום לחפור בו לגורמים פוליטיים המבקשים לסגור חשבון פוליטי עם יריבים, או לבצע תצוגת תכלית על חשבון נת"ע, או גורמים אחרים המבקשים לנצל הזדמנות כדי לקדם אג'נדות ואינטרסים".