עו"ד דורון תורג'מן, יועץ למשרד התחבורה שמונה להקים את יחידת האבטחה בתחבורה הציבורית, מסר כי מתקיים מחקר סדור על מחוללי האלימות בתחבורה הציבורית, כולל השוואה בינלאומית. בין הגורמים לאלימות: אי-תיקוף כרטיס, תוקפנות על-רקע לאומני משני הצדדים, התנהגות נהגים (כגון נהיגה לא זהירה, בלימות פתע, דיבור בטלפון נייד בזמן הנסיעה, אי-עצירה בתחנה או יחס לא ראוי כלפי נוסעים), התנהגות פלילית של נוסעים, תקריות בזמנים ומיקומים רגישים, ותופעת המשחיתנות. הוא הדגיש כי משרד התחבורה פועל למתן הדרכות לנהגים גם בנושא מניעת הסלמה - לראשונה, ולא רק בנושאי שירות, בטיחות ומענה לבעלי מוגבלויות. לדבריו, התוכנית כוללת הקמת מערך אבטחה מבוסס אופנועים, חלוקה לפוליגונים, מתן סמכויות למאבטחים לעכב ולהוריד נוסעים מהאוטובוס, וניסוי למשך שישה חודשים שייערך בירושלים, באר שבע, חיפה, מודיעין עילית ורהט, עם אפשרות הרחבה לשישה חודשים נוספים. בהמשך תיבחן גם מידת ההגנה שתאי הנהג מספקים. לדבריו, יש בעיית אמון עמוקה, והמשרד פועל לחיזוק תחושת הביטחון של הנהגים. עוד אמר כי שרת התחבורה והשר לביטחון לאומי סיכמו על התוכנית, והחקיקה הדרושה צפויה לעבור בתוך שבועיים. ליאת אליהו סבן, המשרד לביטחון לאומי: "ההיוועצות בין השרים הסתיימה, והתיקונים שצפויים לכלול את תחום התחבורה הציבורית בחוק סמכויות שמירה על ביטחון הציבור וכן בחוק הסדרת הביטחון בגופים ציבוריים - יאפשרו הקמת גוף מונחה־משטרה שיטפל באבטחת התחבורה הציבורית".

חברי הכנסת: הגזענות נוכחת - והתגובה רפה

ח"כ נעמה לזימי (העבודה): "יש גזענות כלפי נהגים ערבים. תקיפת נהגי אוטובוס חייבת להיחשב תקיפת עובד ציבור". ח"כ גלעד קריב (העבודה): כינה את התחבורה הציבורית "סיר לחץ על גלגלים". לדבריו, האלימות כלפי נהגים דורשת תגובה חריפה מצד המשטרה. ח"כ אלון שוסטר (המחנה הממלכתי): "התחבורה הציבורית צריכה להיות נעים ונעים - גם בטוחה לשיחה וגם מתפקדת בלי פקקים". ח"כ אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל) סיפר כי מרבית הנהגים המותקפים הם ערבים, וכי נשמעות קריאות כמו "מוות לערבים". לדבריו, לאחר גמר גביע המדינה הותקפו שני נהגים ערבים, והמשטרה לא פעלה - למרות שפרסם את תמונות התוקפים. טיבי תהה מדוע כאשר שתי קבוצות יהודיות משחקות, מותקפים נהגים ערבים לאחר המשחק. הוא גם האשים את חלק מחברות התחבורה באי־תמיכה בנהגים. ח"כ ואליד אלוהשלה (רע"ם) התריע על עלייה בתקיפות בשנת 2025 והציע: "אם השר בן-גביר לא מצליח - הוועדה צריכה לדרוש מהמשטרה את הטיפול". ח"כ עאידה תומא סלימאן התריעה כי כל התוכניות להגנה על נהגים אינן מיושמות. לדבריה, חוסר האכיפה יביא לנטישה של הנהגים את המקצוע - ואז יהיה מאחור מדי.

נציגי העובדים: "אם לא יקרה שינוי - נשבית את התחבורה"

אורי מתוקי (הסתדרות החדשה): "הבעיה היא לא שאין פתרון - אלא שאין יישום. בעיר מסוימת (בת ים?, ע"י) פנינו לראש העירייה, והוא יחד עם אגף הביטחון טיפלו בבעיה - ו-80% מהתקיפות פחתו. יש שלוש פעולות נדרשות: תביעה נגד תוקפים, ייתור הנהג - בידודו מהנוסעים, והקמת יחידת אבטחה". תמר אוחנה (כוח לעובדים) דיווחה כי מתוך כ-5,000 נהגים המאוגדים בארגון, נרשמו 30 תקיפות בשנה האחרונה - ורובן לא התגלגלו לכתבי אישום. לדבריה, "בלי מאגר נתונים לאומי ובלי אמון - נהגים לא יתלוננו". ששי שדה (הסתדרות העובדים הלאומית): "האוטובוס הוא סמל שלטון - יעד לפיגועים. שני נהגים שלנו נורו. בהשתדלותנו, יש הכרה בנהגים עובדי ציבור, אך אין דיווחים בגלל אובדן אמון. נדרוש מהמפעילים להגיש תביעות אזרחיות נגד תוקפים". יו"ר הוועדה, ח"כ צביקה פוגל, סיכם כי עצם נוכחותם של שמונה חברי כנסת בדיון מוקדם בבוקר מעידה על חשיבות הנושא. הוא התחייב לדרוש נתונים מהמשטרה ולקיים דיון המשך. לדבריו, מדובר באלימות פיזית, מילולית ולעיתים גם משחיתנות (ונדליזם), והוא קרא להבטיח הגנה מלאה על הנהגים.