הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה השלימה הליך תחרותי להפעלת קווי שירות במוניות באשכול נתניה. חברת מוניות שי־לי בע"מ זכתה ותפעיל שני קווים פנימיים: האחד מנאות הרצל לאזור התעשיה הדרומי דרך מרכז העיר, והשני מעין התכלת לרמת פולג ונאות גולדה דרך מרכז העיר וגבעת האירוסים. המסלולים כפופים לאישור סופי של המשרד, וההפעלה מתוכננת לסוף מאי 2026 לאחר השלמת ההצטיידות וההיערכות התפעולית. הקווים יופעלו בצי של 39 מיניבוסים, מתוכם 29 כלי רכב חדשים, ויאפשרו לנוסעים תשלום באמצעות כרטיסי רב־קו - בערך צבור ובמנויים תקופתיים. משרד התחבורה מבהיר כי השירות החדש מהווה שכבת קישור משלימה למערך האוטובוסים בעיר ומיועד לשפר את הנגישות למרכזי התעסוקה, המסחר והפנאי ולהקל על העומסים בקווים הקיימים. במשרד מציינים כי המודל הכלכלי שונה באופן מהותי מזה שהופעל ב־2022 והוביל להפסקת השירות: המפעיל מחויב לעמוד בלוח זמנים מינימלי בלבד, דבר המקטין חשיפה לקנסות ומאפשר גמישות תפעולית להוספת נסיעות על-פי ביקוש. מחיר התיקוף נקבע ברמה גבוהה יותר לעומת המכרז הקודם, משום שהפעם לא נרשמה תופעת "דאמפינג" (הצפה) של הצעות במחירי הפסד. אחת הבעיות שהכשילו את ניסיון ההפעלה הקודם בנתניה היה פלישה של תאגידי מוניות אחרים לשטחי שיפוט כל הזוכים במכרז. מוניות שי-לי הציעו 38% הנחה ונאלצו לספוג פריצה של מוניות המרכז ומוניות השרון, תאגידים ישנים שהסיעו נוסעים גם בנתניה ולקחו חלק מנתח השוק הקיים השייך לאשכול של מוניות שי-לי. לפי מסמכי המכרז, המציעים נדרשו להציג תחזית מלאה להכנסות ממכירת כרטיסים וממחיר התיקוף לצד הוצאות תפעול ישירות - שכר נהגים, דלק, אחזקה, ביטוחים ושכירות תשתיות - וכן הוצאות שיווק והנהלה כלליות. ההערכה היא כי בזכות מחיר התיקוף והיכולת להתאים תדירות לדרישה, המיזם צפוי להגיע לאיזון ואף לרווחיות לאורך תקופת ההפעלה. במשרד התחבורה מוסיפים כי נבחנים מהלכים להרחבת המודל לערים ואזורים נוספים, לרבות אפשרות למכרז ייעודי למוניות שירות בנמל התעופה בן־גוריון.