משרד התחבורה והרשות הארצית לתחבורה ציבורית משיקים (30.11.25) מערך קווים מחודש בפרדס חנה-כרכור, הכולל שינויי מסלולים, תגבור תדירות וחיבור הדוק לשכונות החדשות ולתחנת הרכבת. את המהלך תפעיל אגד, המפעילה את קווי השירות ביישוב. החוברת שפורסמה לתושבים חושפת רשת מתוכננת היטב שמטרתה לצמצם תלות ברכב פרטי ולשפר את הנגישות היומיומית למרכז המושבה ולרכבת. בשנים האחרונות גדלה המושבה בקצב מהיר, ושכונות כמו יובלים, עומרים ויפה נוף הפכו לריכוזי אוכלוסייה משמעותיים. תכנון הקווים הישן כבר לא התאים למרקם החדש, והקשר בין השכונות למרכז פרדס חנה ולרכבת הפך לאחד האתגרים העיקריים. לכן, קו 1 משנה כיוון ויעניק שירות למזרח היישוב במקום למערב. מדובר בציר שמשך בשנים האחרונות אוכלוסייה צעירה ומשפחות רבות, ומשכך נוצר צורך בקו תדיר המקשר אותו למרכז ולרכבת. במקביל, קו 4 עובר שינוי מסלול ויקבל תגבור תדירות. הוא נועד לשרת את האזורים הצפופים יותר ולספק חלופה ראויה בעומסי הבוקר והצהריים. גם קווים 2 ו־2א ישודרגו ויקבלו חיבור ישיר בין שכונות עומרים ויובלים לתחנת הרכבת קיסריה-פרדס חנה — ציר התחבורה החשוב ביותר ליציאה מהיישוב. בנוסף, קווים 5 ו־5א עומדים להפוך לאחד מצירי השירות המרכזיים ביישוב, תוך קישור בין מתחם ביג, מרכז פרדס חנה, השכונות המרוחקות יותר ותחנת הרכבת. הנתיב החדש שלהם מופיע במפת החוברת, המבליטה את שילובם בין אזורי המסחר והתחבורה העיקריים. תוספת משמעותית למוסדות החינוך התכנון החדש כולל התאמות מפורטות לשעות פתיחת מוסדות החינוך. בעמוד המוקדש לכך בחוברת מוצגים קווים ייעודיים המשיקים לבתי הספר הגדולים ביישוב. מורים ותלמידים צפויים ליהנות מאפשרות ממשית להגיע בבוקר בלי תלות בנסיעה ברכב פרטי. במשרד התחבורה מציינים כי הדגש בתכנון הוא על נגישות, רציפות שירות ושילוב בין מוקדי מסחר, שכונות ומוסדות חינוך. אגד מפעילה - משרד התחבורה מתכנן המהלך מופעל על הרשות הארצית לתחבורה ציבורית כאשר מי שאחראית על התפעול היומיומי היא חברת אגד, שמחזיקה באשכול חדרה-פרדס חנה ומפעילה את הקווים העירוניים באזור. באגד מציינים כי החברה ערוכה ליישם את השינויים ולתת מענה לעלייה הצפויה בביקוש. השדרוג נועד להפוך את התחבורה הציבורית לחלופה אמיתית לרכב פרטי: פחות חניה, פחות עומסים, גישה טבעית לרכבת ושירות קבוע לשכונות החדשות. גם בהיבט האזורי, פרדס חנה-כרכור נחשבת יישוב עם פוטנציאל גבוה לנסועה ציבורית בשל הקרבה לרכבת וההתפתחות העירונית סביב מוקדי מסחר. השאלה המשמעותית כעת היא האם התדירות בפועל תעמוד בציפיות - והאם התושבים יעשו את המעבר מההגה לכרטיס הרב־קו.