הטקס נערך במעמד ראש הממשלה בנימין נתניהו, שרת התחבורה והבטיחות בדרכים מירי רגב, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן, יו"ר דירקטוריון נת"ע יודפת אפק־ארזי, מנכ"ל נת"ע איתמר בן־מאיר, ראשי רשויות מקומיות, נציגי משרד האוצר ובכירי המשק. עבור הממשלה מדובר באבן דרך מעשית במעבר מהצהרות לביצוע בשטח. שלושה קווים, מאות קילומטרים מתחת לקרקע רשת המטרו תכלול כ־300 קילומטרים של מנהרות תת־קרקעיות בשלושה קווים מרכזיים - M1, M2 ו־M3 - שיחצו 24 רשויות מקומיות במטרופולין תל אביב. הקווים יחברו בין ערי השרון, דרך תל אביב והערים הסמוכות לה, ועד אזור השפלה. לאורך כ־150 קילומטרים של תוואי יוקמו 109 תחנות ו־7 מתחמי תחבורה משולבים, שיחברו בין רכבת ישראל, הרכבת הקלה, אוטובוסים ושירותי תחבורה משלימים.

קיבולת, חיסכון והשפעה כלכלית על-פי נתוני משרד התחבורה ונת"ע, המערכת צפויה להסיע עד שני מיליון נוסעים ביום - כ־850 מיליון נוסעים בשנה - ולהביא לחיסכון שנתי מוערך של כ־25 מיליארד שקלים למשק. ברשת יפעלו יותר מאלף קרונות, והיא תופעל באמצעות תחנת כוח ייעודית שתספק את צורכי החשמל של כלל המערכת.

נתניהו: חלומות לחוד - ביצוע לחוד ראש הממשלה בנימין נתניהו אמר בטקס: "עידן המטרו מגיע למטרופולין תל אביב. במשך עשרות שנים דיברו על זה, אבל חלום בלי ביצוע נשאר חלום. עכשיו זה קורה בפועל. יריית אבן הפינה כאן בסגולה היא שלב חשוב במימוש החזון שיזניק את המדינה קדימה". נתניהו קשר בין המיזם התחבורתי לבין חוסנה הכלכלי והביטחוני של ישראל והציג את המטרו כחלק מתמונה רחבה של פיתוח תשתיות לאומי.

רגב: עמוד השדרה של התחבורה הציבורית שרת התחבורה מירי רגב אמרה: "אנחנו עדים לרגע היסטורי. המטרו הוא עמוד השדרה של התחבורה הציבורית בישראל, המוביל הארצי של התחבורה. הוא יהפוך את מטרופולין תל אביב למטרופולין מודרנית, יעילה ומקושרת, יחסוך שעות בפקקים ויחזק ניידות חברתית". בדבריה פנתה רגב לראש הממשלה והבהירה את התנגדותה למס גודש, תוך דרישה לעצור את המהלך עד להרחבה משמעותית של שירותי התחבורה הציבורית והצגת חלופה אמיתית לציבור - מהלך שספק אם יקרה בתקופה שנותרה לה כשרת התחבורה.

משרד התחבורה ונת"ע: אחריות בקנה מידה עולמי מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן אמר: "יריית אבן הפינה למטרו היא נקודת מפנה היסטורית. מדובר במיזם מהגדולים בעולם, שיחזק את הכלכלה, ייצור מקומות עבודה וישנה את חוויית הנסיעה" . יו"ר דירקטוריון נת"ע יודפת אפק־ארזי ציינה כי מדובר במיזם שישפיע על המדינה לדורות, והדגישה את האחריות המשותפת של המדינה, הרשויות המקומיות והציבור. מנכ"ל נת"ע איתמר בן־מאיר הוסיף כי החברה נערכה במשך שנים לאתגר הביצועי והניהולי של מפעל חסר תקדים בהיקפו. השוואה בין־לאומית והימור תכנוני מפעל המטרו הישראלי מדורג בין הגדולים בעולם מבחינת אורך המנהרות ומספר התחנות. ייחודו המרכזי הוא ההחלטה להקים את שלושת הקווים במקביל - מהלך חריג בזירה הבין־לאומית, גם ביחס למיזמים מתקדמים באירופה ובאסיה. בממשלה רואים בכך השקעה אסטרטגית ארוכת טווח שתשנה את דפוסי הניידות במטרופולין תל אביב ותשפיע על המשק כולו.