X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
יומן ראשי   /   חדשות
ריקלין. "אנחנו בדרך לקטסטרופה" [צילום: יניב כהן]
מנכ"ל אגד: מהירות הנסיעה צנחה עד 18% - בהולנד אני מבטיח זמן הגעה מדויק
בכביש 6, בכביש 1 ובכביש 4 נרשמה ירידה עקבית במהירויות בשעות השיא 83% מהציבור מוכנים לעבור לתחבורה ציבורית אך בפועל שיעור השימוש נמוך בהשוואה לאירופה ריקלין מציג מתווה "5 תחנות" לשינוי: רשויות מטרופוליניות, נת"צים, רשת קווים מהירה וטיפול דחוף במחסור בנהגים ובאי-תיקוף
מהירות הנסיעה בכבישי ישראל צנחה בשנתיים האחרונות בעד 18% - וזה לא עניין של תחושה אלא של מדידה בזמן אמת מתוך מערכות האוטובוסים עצמם. מנכ"ל קבוצת אגד, גלעד ריקלין, הציג בכנס ארגון נהגי התחבורה הציבורית, שקיימה ההסתדרות הלאומית באילת, נתונים שממחישים עד כמה הגודש אינו עוד בעיה תדמיתית אלא משבר תשתיתי מתרחב - והציג מתווה פעולה שהוא מכנה "חמש תחנות לחיזוק התחבורה הציבורית".
"כל אחד מאיתנו שנוסע בבוקר לעבודה וחוזר מהעבודה - נוסע בפקקים", אמר ריקלין. לדבריו, התחושה שהפקקים הולכים וגדלים "היא תחושה אמיתית", ומגובה בנתונים שמודדים מהירות וזמני נסיעה בפועל.
המספרים שמדאיגים את אגד
על-פי הנתונים שהציג, בכביש 6 - כביש אגרה שאמור להבטיח נסיעה מהירה - נרשמה ירידה של 10% במהירות הנסיעה בשנתיים האחרונות. בכביש 1 בין תל אביב לירושלים הירידה עומדת על 15%, ובכביש 4 - על 18%.
"כביש 6 מזכיר לכם - אנשים משלמים כסף כדי לנסוע מהר יותר", הדגיש ריקלין, "ותראו מה קרה בשנתיים האחרונות".
במקביל, מספר כלי הרכב הפרטיים ממשיך לגדול. בסוף 2024 עמד המספר על 3.67 מיליון כלי רכב, עם גידול שנתי של למעלה מ־3%. נתון נוסף שהוצג: 420 כלי רכב לכל אלף נפש - גבוה פי 2.2 מהממוצע במדינות המפותחות. הצפיפות בכבישים עצמה גבוהה פי 3.5 מהממוצע במדינות אלה.
במשרד האוצר מעריכים את העלות הכלכלית של הגודש בכ־24 מיליארד שקל בשנה.
83% מוכנים לעבור - אבל רק 20% נוסעים
ריקלין טען כי הפתרון אינו עוד הרחבת כבישים אלא "להעביר אנשים מתחבורה פרטית לתחבורה ציבורית". לדבריו, בסקר שערכה אגד לפני כשנה, 83% מהציבור השיבו כי הם מוכנים לעבור לתחבורה ציבורית, עם שונות אזורית - גבוה במיוחד בתל אביב, נמוך יותר בדרום - אך עדיין רוב ברור.
אלא שכאשר בוחנים את השימוש בפועל, הפער בולט. בתל אביב רק כ־20% משתמשים בתחבורה ציבורית, לעומת 45% בלונדון ויותר מ־50% בערים מרכזיות באירופה.
כשנשאלו מה יגרום להם לעבור, הצביעו הנשאלים בעיקר על שלושה גורמים: דיוק ועמידה בלוחות זמנים, יותר קווים ישירים ומעבר מהיר בין אמצעי תחבורה. "אנשים מוכנים", אמר ריקלין, "אבל אומרים - תפתרו כמה בעיות".
חמש תחנות לחיזוק התחבורה הציבורית
מנכ"ל קבוצת אגד פרש מתווה בן חמש תחנות שהוא רואה כצעדים מרכזיים לשינוי עומק.
  • התחנה הראשונה - שינוי מבני ומעבר לניהול תחבורה ציבורית באמצעות רשויות מטרופוליניות. "ברור שאי אפשר ממשרד בירושלים אחד לנהל את כל התחבורה הציבורית", אמר. לדבריו, קיימת החלטת ממשלה בנושא והמהלך מקודם בירושלים ובתל אביב.
  • התחנה השנייה - הרחבה מואצת של נתיבי תחבורה ציבורית. לדבריו, לנת"צים שני יתרונות מרכזיים: מהירות ואמינות. "אוטובוס שנוסע בנת"צ מביא את הנוסע הרבה יותר מהר מאשר רכב פרטי. והדבר השני - הידיעה שאני אגיע בזמן". בהשוואה לפעילות אגד בהולנד, שם חלק ניכר מהנסיעות מתבצע בנתיבי תחבורה ציבורית, אמר: "בהולנד אני יכול להבטיח לנוסע את זמן ההגעה בכל תחנה". בישראל, לעומת זאת, ברגע שהאוטובוס משתלב בפקק - היכולת לשלוט בזמן ההגעה נפגעת. הוא הוסיף כי גם עבור הנהגים, נסיעה בנת"צ היא בטוחה ונוחה יותר מאשר נסיעה בנתיב מעורב.
  • התחנה השלישית - בניית שכבות תחבורה משולבות: אוטובוסים מהירים ותדירים, רכבות קלות ומטרו עתידי. ריקלין הדגיש כי גם לאחר הרחבת רשת הרכבות, האוטובוסים ימשיכו להיות חיוניים, במיוחד כקווים מזינים לרכבות הקלות. "מי שחושב שאחרי רכבת קלה לא צריך אוטובוסים - זה לא המצב", אמר. לדבריו, יש להגדיל כבר כעת את היקף הקווים המזינים ולהפוך את רשת האוטובוסים לרשת של קווים ישירים ומהירים בתדירות גבוהה. "קו שעובר פעם בחצי שעה - אנשים לא יעלו עליו. קו כל עשר דקות - הנוסע יודע שבממוצע יחכה חמש דקות".
  • התחנה הרביעית - טיפול דחוף במחסור בכוח אדם. "בלי נהגים - אין תחבורה ציבורית", אמר. לדבריו, כבר כיום קיימת בעיה קשה, ואם לא תטופל במהירות, "אנחנו הולכים להיות בקטסטרופה". הוא קרא לטיפול מיידי בשכר הנהגים ובתנאי העבודה, וברך על הנחיית שרת התחבורה לבחון את הנושא.
  • התחנה החמישית - טיפול שיטתי באי־תיקוף, שאותו הגדיר כבעיה של "פגיעה כפולה": מצד אחד אובדן הכנסות, ומצד שני אובדן מידע שמאפשר לתכנן ולשפר שירות. לדבריו, המהלך של עלייה מדלת אחורית ותשלום באמצעים דיגיטליים התחיל ממקום שנועד לשפר את חוויית הנסיעה, אך כיום "אחד מכל חמישה אנשים לא מתקף". הוא השווה זאת לכניסה למרכול ולקיחת מצרכים בלי לשלם, וטען שהציבור עדיין לא מפנים את חומרת הדבר משום שהוא רואה באוטובוס שירות ציבורי ולא מוצר שנצרך בתשלום. לצד חינוך ציבורי, קרא להגברת אכיפה, פקחים ושימוש בכלים טכנולוגיים לשיפור הבקרה.
תמרור אזהרה
ריקלין סיכם כי קיימים צורך ברור, מוטיבציה ציבורית וכלים מקצועיים - אך יישום חמש התחנות דורש החלטה מערכתית וביצוע עקבי. לדבריו, הנתון על הירידה החדה במהירות הנסיעה אינו רק מספר סטטיסטי אלא תמרור אזהרה: בלי שינוי מבני, בלי נתיבי תחבורה ציבורית, בלי טיפול בכוח האדם ובלי אכיפה מול אי־תיקוף - המעבר של הציבור לתחבורה הציבורית יישאר בגדר הצהרה ולא מציאות.
Author
עורך חדשות | News1 | דוא"ל
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X ↗ ; פייסבוק ↗
תאריך:  17/02/2026   |   עודכן:  17/02/2026
+גואטה: "ארגוני פשיעה" מאחורי נהגי הקבלן - "לגדוע באפס סובלנות" 22:16 17/02/26  |  עידן יוסף   |   לרשימה המלאה
יו"ר ועדת המשנה לתחב"צ מזהיר מפני חדירת גורמים עברייניים לענף  ▪  משרד התחבורה דורש העסקה ישירה בלבד  ▪  המפעילים מזהירים מפגיעה בשירות ומבקשים זמן התארגנות  ▪  האיגודים טוענים לעבודה בשחור ולסיכון בטיחותי: הבעיה היא תנאים ולא כוח אדם  ▪  הוועדה תדרוש דיווחים מרשות המיסים ומהביטוח הלאומי
כסאות מוזיקליים בענף במחסור
+"3,000 נהגים עזבו בגלל המרב"ד": עיכובים של עד שנתיים בבדיקות רפואיות 19:47 17/02/26  |  עידן יוסף   |   לרשימה המלאה
יו"ר חברת קווים מזהיר מאובדן אלפי נהגים בשל עיכוב בבדיקות רפואיות  ▪  יו"ר הוועדה לימור סון הר-מלך: "המציאות בלתי-נסבלת והחמירה בשנה האחרונה"  ▪  משרד הבריאות מבטיח: מיחשוב תיקים, תגבור כוח אדם ותשובה בתוך שלושה חודשים  ▪  איל"ן: זמני המתנה של שנה ואף יותר, מחסור ברופאים והתנהלות ידנית ומיושנת
מחסור ברופאים והתנהלות ידנית ומיושנת [רפרודוקציה]
+מסע נגד אובר 12:14 17/02/26  |  עומר מואב   |   לרשימה המלאה
אפשר לחשוב שמה שמטריד את מורן זה באמת הבטיחות והנוחות של הנוסעים  ▪  אין סיבה לפסול את אובר בגלל "שכל אחד יכול להיות נהג, כולל אנסים"  ▪  כמו שיש דרישות מנהג מונית אפשר להציב דרישות מנהגי אובר
מחיר מיוחד לנתב"ג [צילום: נתי שוחט/פלאש 90]

מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
פורומים News1  /  תגובות
כללי חדשות רשימות נושאים אישים פירמות מוסדות
אקטואליה מדיני/פוליטי בריאות כלכלה משפט
סדום ועמורה עיתונות
מנכ"ל אגד: מהירות הנסיעה צנחה עד 18% - בהולנד אני מבטיח זמן הגעה מדויק
תגובות  [ 0 ] מוצגות  [ 0 ]  כתוב תגובה 
 
תגובות בפייסבוק
 
ברחבי הרשת / פרסומת
התפתחויות נוספות תחבורה ציבורית
עומר מואב
אפשר לחשוב שמה שמטריד את מורן זה באמת הבטיחות והנוחות של הנוסעים    אין סיבה לפסול את אובר בגלל "שכל אחד יכול להיות נהג, כולל אנסים"    כמו שיש דרישות מנהג מונית אפשר להציב דרישות מנהגי אובר
עידן יוסף
הרשות מבטיחה "שולחנות עגולים" עם ועדים ונהגים    תקציב התחבורה הציבורית מוגדר כמשק סגור וההכנסות נשארות בענף    60 תקנים פתוחים מעכבים יישום, ואי-תיקוף יוצר הפסד עתק למדינה    ההתחייבות: תוכנית לשימור נהגים ותוספת שכר
עידן יוסף
אישור ההפעלה האופרטיבי מאפשר לרכבת ישראל להתחיל בהפעלה מסחרית של רכבות חשמליות לבאר שבע כבר במרץ    בשעות השיא התדירות אמורה לעלות משלוש לארבע רכבות בשעה    לפי החברה שתי רכבות בשיא יגיעו לבאר שבע גם מצפון וממרכז הארץ    ההפעלה הרציפה צפויה לצמצם החלפות רכבת בדרך ליעדים בנגב המערבי ובמישור החוף הדרומי והשפלה
עידן יוסף
יחידת תגובה רכובה החלה לפעול בשבע ערים    אלפי קריאות שווא נרשמו כבר בשלב הניסוי-חלוץ    בחברה מזהירים: לחיצה לא נחוצה "מפילה את המוקד"    בבאר שבע נעצרה נוסעת לאחר אירוע אלים באוטובוס
עידן יוסף
הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מחדדת את יישום תקנה 168 לקראת כניסת הטכוגרף הדיגיטלי    כל 4 שעות נהיגה - חצי שעה מנוחה רצופה    נהיגה מעבר ל-9 שעות תחייב שעה שלמה של מנוחה    הדגש: בטיחות לפני לוחות זמנים וסוף לפרשנויות מקלות בשטח
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il