X
יומן ראשי
חדשות תחקירים
כתבות דעות
סיפורים חמים סקופים
מושגים ספרים
ערוצים
אקטואליה כלכלה ועסקים
משפט סדום ועמורה
משמר המשפט תיירות
בריאות פנאי
תקשורת עיתונות וברנז'ה
רכב / תחבורה לכל הערוצים
כללי
ספריה מקוונת מיוחדים ברשת
מגזינים וכתבי עת וידאו News1
פורמים משובים
שערים יציגים לוח אירועים
מינויים חדשים מוצרים חדשים
פנדורה / אנשים ואירועים
אתרים ברשת (עדכונים)
בלוגרים
בעלי טורים בלוגרים נוספים
רשימת כותבים הנקראים ביותר
מועדון + / תגיות
אישים פירמות
מוסדות מפלגות
מיוחדים
אירועי תקשורת אירועים ביטוחניים
אירועים בינלאומיים אירועים כלכליים
אירועים מדיניים אירועים משפטיים
אירועים פוליטיים אירועים פליליים
אסונות / פגעי טבע בחירות / מפלגות
יומנים אישיים כינוסים / ועדות
מבקר המדינה כל הפרשות
הרשמה למועדון VIP מנויים
הרשמה לניוזליטר
יצירת קשר עם News1
מערכת - New@News1.co.il
מנויים - Vip@News1.co.il
הנהלה - Yoav@News1.co.il
פרסום - Vip@News1.co.il
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ
יומן ראשי   /   חדשות
מחסור ברופאים והתנהלות ידנית ומיושנת [רפרודוקציה]
"3,000 נהגים עזבו בגלל המרב"ד": עיכובים של עד שנתיים בבדיקות רפואיות
יו"ר חברת קווים מזהיר מאובדן אלפי נהגים בשל עיכוב בבדיקות רפואיות יו"ר הוועדה לימור סון הר-מלך: "המציאות בלתי-נסבלת והחמירה בשנה האחרונה" משרד הבריאות מבטיח: מיחשוב תיקים, תגבור כוח אדם ותשובה בתוך שלושה חודשים איל"ן: זמני המתנה של שנה ואף יותר, מחסור ברופאים והתנהלות ידנית ומיושנת
המחסור בנהגים בתחבורה הציבורית מקבל זווית חדשה-ישנה בוועדת הבריאות: לא רק תנאי שכר וגיוס - אלא גם צוואר בקבוק רפואי. בדיון שנערך (16.2.26) על תפקוד המכון הרפואי לבטיחות בדרכים, הזהיר יו"ר חברת קווים, אריק סיני, כי כ-3,000 נהגים שהוכשרו לעבודה בתחבורה הציבורית עזבו את המקצוע בשבע השנים האחרונות, בשל היעדר מענה בבדיקות הרפואיות.
שנתיים המתנה לאישור נהיגה
במהלך הדיון העידו נכים כי זמן ההמתנה למענה מהמכון עלול להימשך עד כשנתיים. יו"ר ועדת הבריאות, ח"כ לימור סון הר-מלך, תקפה בחריפות את המצב: "המציאות כיום היא בלתי-נסבלת, והיא הפכה לחמורה שבעתיים בשנה האחרונה. אנחנו עומדים בפני אלפי פצועי מלחמה חדשים - גיבורי ישראל ששילמו בגופם ובנפשם למען המדינה. הגיבורים האלו לא צריכים להילחם גם בביורוקרטיה כדי לקבל אישור נהיגה".
לדבריה, הוספת אלפי פצועים למערכת שאינה מתפקדת גם בשגרה היא "מתכון לקריסה מוסרית ושירותית".
ח"כ יונתן משריקי (שס) ציין כי המכון נועד להבטיח שכל נהג בישראל כשיר בריאותית לנהיגה, אך בפועל הוא מטפל גם בתחומים מינהליים שאינם רפואיים. לדבריו, העומס שנוצר פוגע בזכות לקבל שירות מקצועי ויעיל. הוא הציע להעביר את הסמכויות שאינן רפואיות למשרד התחבורה, כך שהמכון יתמקד בבדיקות רפואיות בלבד.
17 אלף תיקים פתוחים
הד"ר ספי מנדלביץ, סמנכ"ל משרד הבריאות, השיב כי פורסם מכרז לגיוס כוח אדם נוסף וכי המשרד פועל בפיקוח ברור על איכות הבדיקות. לדבריו, כיום מטופלים במכון כ-17 אלף תיקים פעילים, עם כ-2,500 פניות חדשות מדי חודש. הוא התחייב לקביעת מענה וסגירת פנייה בתוך שלושה חודשים לכל היותר.
עוד ציין מנדלביץ שורה של צעדים: העלאת גיל החובה לבדיקה מ-70 ל-75, צמצום הפניות למי שסבל מאירוע רפואי זמני וחולף, פתיחת שלושה סניפים חדשים, הגדלת מספר הרופאים, האחיות והפסיכולוגים, וכן מיחשוב הפניות החדשות - צעד שאמור לשים קץ להתנהלות הידנית והניירת.
נ"פגיעה מתמשכת בזכויות"
עמותת איל"ן הגישה לוועדה נייר עמדה מפורט, שבו נטען כי צעדי ההתייעלות "כמעט ואינם ניכרים בשטח" וכי אנשים עם מוגבלות מתקשים מאוד לקבל מענה ראוי.
על-פי המסמך, למרכז למיצוי זכויות של העמותה מגיעות פניות רבות מאנשים עם מוגבלות ובני משפחותיהם המביעים "מצוקה גדולה ותסכול רב" נוכח איכות השירות הלקויה והיעדר המענה. חלק מהפונים אף מוותרים על מימוש זכויותיהם בשל העומס הביורוקרטי והזמן החריג לקבלת שירות .
בין הליקויים שמנתה העמותה: מחסור חמור ברופאים המטפלים באלפי תיקים, היעדר דיגיטציה ותהליכים ידניים ומיושנים, זמני המתנה של למעלה משנה לבדיקה ולתשובה, זימונים גורפים לאותה שעה, איחורים משמעותיים של רופאים, קושי ממשי ביצירת קשר, אובדן מסמכים ואי-המצאת פרוטוקולים לצורך ערעור.
העמותה הדגישה כי בהיעדר תחבורה ציבורית נגישה, נהיגה ברכב מהווה עבור אנשים עם מוגבלות אלטרנטיבה חיונית לעצמאות, וכי ההתנהלות הנוכחית מותירה אותם "קהל שבוי" התלוי בהחלטת המכון, כאשר חייהם נעצרים עד לסיום הבירור.
המשמעות לתחבורה הציבורית
הנתון שהציג סיני - 3,000 נהגים שעזבו - מציב את הסוגיה הרפואית בלב המשבר בתחבורה הציבורית. במערכת שסובלת ממילא ממחסור בנהגים ומעומסים כבדים, כל עיכוב של חודשים ואף שנים באישור כשירות נהיגה עלול להרתיע מועמדים ולהוציא נהגים פעילים ממעגל העבודה.
השאלה שנותרה פתוחה היא האם הצעדים שעליהם הכריז משרד הבריאות - מיחשוב, תגבור כוח אדם והגבלת זמן טיפול לשלושה חודשים - יתורגמו לשינוי ממשי בשטח. ועדת הבריאות הודיעה כי תקיים דיוני מעקב לבחינת יישום ההתחייבויות.
Author
עורך חדשות | News1 | דוא"ל
עיתונאי וראש מערכת החדשות. חשבון ב-X ↗ ; פייסבוק ↗
תאריך:  17/02/2026   |   עודכן:  17/02/2026
+גואטה: "ארגוני פשיעה" מאחורי נהגי הקבלן - "לגדוע באפס סובלנות" 22:16 17/02/26  |  עידן יוסף   |   לרשימה המלאה
יו"ר ועדת המשנה לתחב"צ מזהיר מפני חדירת גורמים עברייניים לענף  ▪  משרד התחבורה דורש העסקה ישירה בלבד  ▪  המפעילים מזהירים מפגיעה בשירות ומבקשים זמן התארגנות  ▪  האיגודים טוענים לעבודה בשחור ולסיכון בטיחותי: הבעיה היא תנאים ולא כוח אדם  ▪  הוועדה תדרוש דיווחים מרשות המיסים ומהביטוח הלאומי
כסאות מוזיקליים בענף במחסור
+מנכ"ל אגד: מהירות הנסיעה צנחה עד 18% - בהולנד אני מבטיח זמן הגעה מדויק 14:51 17/02/26  |  עידן יוסף   |   לרשימה המלאה
בכביש 6, בכביש 1 ובכביש 4 נרשמה ירידה עקבית במהירויות בשעות השיא  ▪  83% מהציבור מוכנים לעבור לתחבורה ציבורית אך בפועל שיעור השימוש נמוך בהשוואה לאירופה  ▪  ריקלין מציג מתווה "5 תחנות" לשינוי: רשויות מטרופוליניות, נת"צים, רשת קווים מהירה וטיפול דחוף במחסור בנהגים ובאי-תיקוף
ריקלין. "אנחנו בדרך לקטסטרופה" [צילום: יניב כהן]
+מסע נגד אובר 12:14 17/02/26  |  עומר מואב   |   לרשימה המלאה
אפשר לחשוב שמה שמטריד את מורן זה באמת הבטיחות והנוחות של הנוסעים  ▪  אין סיבה לפסול את אובר בגלל "שכל אחד יכול להיות נהג, כולל אנסים"  ▪  כמו שיש דרישות מנהג מונית אפשר להציב דרישות מנהגי אובר
מחיר מיוחד לנתב"ג [צילום: נתי שוחט/פלאש 90]

מועדון VIP להצטרפות הקלק כאן
 
תגיות מי ומי בפרשה
  אבי דיכטר / Avi Dicter   אברהם בניהו בצלאל / Avraham Benayahu  Bezalel   אגד   אגד תעבורה   אוהד טל   אופיר כץ / Ofir  Katz   אוריאל מנחם בוסו / Uriel Busso   אורית פרקש-הכהן / Orit Farkash-Hcohen   אורנה ברביבאי / Orna  Barbivai   אושר שקלים / Osher  Shekalim   אימאן ח'טיב יאסין / Iman  Khatib Yassin   איתמר בן-גביר / Itamar  Ben Gvir   אליהו דלל / Eli Dallal   אליהו רביבו / Revivo Eliyahu   אלמוג כהן / Almog  Cohen   אמיר אסרף / Amir Asraf   ארז מלול / Erez  Malul   אריה מכלוף דרעי / Aryeh  Machluf Deri   אריק סיני / Arik Sinai   בועז ביסמוט / Boaz  Bismuth   בועז טופורובסקי / Boaz  Toporovsky   בני גנץ / Benny  Gantz   גד איזנקוט / Gadi  Eisenkot   גילה אדרעי   גילה גמליאל / Gila  Gamliel   גלית דיסטל אטבריאן / Galit  Distal Atbaryan   גלעד קריב / Gilad Kariv   דבורה ביטון / Dvora  Biton   דוד  ביטן / David Bitan   דן / Dan   דן אילוז / DAN Iluz   דני בן יוסף דנון / Dani Danon   ואליד אל הושלה / Waleed  El Hawashla   ולדימיר בליאק / Vladimir Beliak   זאב אלקין / Ze'ev Elkin   חמד עמאר / Hamad Amar   חנוך דב מילביצקי / Hanoch Dov Milwidsky   טלי גוטליב / Tali  Gottlieb   יאיר לפיד / Yair  Lapid   יואב גלנט / Yoav Galant   יואל (יולי) אדלשטיין / Yoel Edlshtein   יונתן משריקי / Yonatan Mishraki   יוסף עטאונה / Youssef  Atauna   יוראי להב הרצנו / Yorai  Lahav-Hertzano   ינון אזולאי / Yinon  Azoulay   יסמין פרידמן / Yasmin Fridman   יעקב אשר / Yakov  Asher   יצחק קרויזר / Kroizer Yitzhak   יצחק שמעון סרלאוף   ירון לוי / Yaron Levi   ישראל אייכלר / Yisrael  Eichler   ישראל כץ / Israel  Katz   ליבנת כהן-דן / Livnat Cohen-Dan   לימור סון הר-מלך / Limor  Son Har-Melech   מאי גולן / May  Golan   מאיר כהן / Meir  Cohen   מטי צרפתי הרכבי / Matti  Sarfati Harkavi   מטרופולין /  Metropoline   מיכאל מרדכי ביטון / Michael Mordechai Biton   מירב בן-ארי / Meirav  Ben-Ari   מירב כהן / Meirav  Cohen   מנסור עבאס / Mansour Abbas   מרב מיכאלי / Merav  Michaeli   משה אבוטבול / Moshe Abutbul   משה ארבל / Moshe Arbel   משה גפני / Moshe Gafni   משה פסל / Moshe Passal   משה רוט / Moshe  Roth   משרד התחבורה   מתן כהנא / Matan  Kahana   נאור שירי   ניר ברקת / Nir  Barkat   נת"ע - נתיבי תחבורה עירוניים בע"מ / .NTA - Metropolitan Mass Transit System Ltd   נתיב אקספרס   סופרבוס /  Superbus   סימון  מושיאשוילי / Simon  Moshiashvili   סימון דוידסון / Simon Davidson   עודד פורר / Oded Forer   עופר כסיף / Ofer  Cassif   עידן מועלם / Idan Moalem   עמית הלוי / Amit  Halevi   צבי ידידיה  סוכות / Tzvi Yedidia  Sukkot   צביקה פוגל / Tzvika  Foghel   צגה צנגש  מלקו / Tsega  Melaku   קארין אלהרר / Karin  Elharar   קווים   קטרין (קטי) שטרית / Kathrin  Shitrit   רון כץ / Ron Katz   רם בן ברק / Ram  Ben Barak   שלום דנינו / Shalom  Danino   שלי טל מירון / Shelly Tal Meron   שלמה קרעי / Shlomo  Karhi   שרון ניר / Sharon Nir   שרן השכל / Sharren Haskel
פורומים News1  /  תגובות
כללי חדשות רשימות נושאים אישים פירמות מוסדות
אקטואליה מדיני/פוליטי בריאות כלכלה משפט
סדום ועמורה עיתונות
"3,000 נהגים עזבו בגלל המרב"ד": עיכובים של עד שנתיים בבדיקות רפואיות
תגובות  [ 3 ] מוצגות  [ 3 ]  כתוב תגובה 
1
אין למה לצפות
א.ש  |  17/02/26 21:46
2
כל בכירים לא ראויים!!!
מוטי בר-נס   |  18/02/26 13:00
3
המרבד הוא כל אם הצרות
מומי  |  18/02/26 21:39
 
תגובות בפייסבוק
 
ברחבי הרשת / פרסומת
התפתחויות נוספות תחבורה ציבורית
עידן יוסף
בכביש 6, בכביש 1 ובכביש 4 נרשמה ירידה עקבית במהירויות בשעות השיא    83% מהציבור מוכנים לעבור לתחבורה ציבורית אך בפועל שיעור השימוש נמוך בהשוואה לאירופה    ריקלין מציג מתווה "5 תחנות" לשינוי: רשויות מטרופוליניות, נת"צים, רשת קווים מהירה וטיפול דחוף במחסור בנהגים ובאי-תיקוף
עומר מואב
אפשר לחשוב שמה שמטריד את מורן זה באמת הבטיחות והנוחות של הנוסעים    אין סיבה לפסול את אובר בגלל "שכל אחד יכול להיות נהג, כולל אנסים"    כמו שיש דרישות מנהג מונית אפשר להציב דרישות מנהגי אובר
עידן יוסף
הרשות מבטיחה "שולחנות עגולים" עם ועדים ונהגים    תקציב התחבורה הציבורית מוגדר כמשק סגור וההכנסות נשארות בענף    60 תקנים פתוחים מעכבים יישום, ואי-תיקוף יוצר הפסד עתק למדינה    ההתחייבות: תוכנית לשימור נהגים ותוספת שכר
עידן יוסף
אישור ההפעלה האופרטיבי מאפשר לרכבת ישראל להתחיל בהפעלה מסחרית של רכבות חשמליות לבאר שבע כבר במרץ    בשעות השיא התדירות אמורה לעלות משלוש לארבע רכבות בשעה    לפי החברה שתי רכבות בשיא יגיעו לבאר שבע גם מצפון וממרכז הארץ    ההפעלה הרציפה צפויה לצמצם החלפות רכבת בדרך ליעדים בנגב המערבי ובמישור החוף הדרומי והשפלה
עידן יוסף
יחידת תגובה רכובה החלה לפעול בשבע ערים    אלפי קריאות שווא נרשמו כבר בשלב הניסוי-חלוץ    בחברה מזהירים: לחיצה לא נחוצה "מפילה את המוקד"    בבאר שבע נעצרה נוסעת לאחר אירוע אלים באוטובוס
כל הזכויות שמורות
מו"ל ועורך ראשי: יואב יצחק
עיתונות זהב בע"מ New@News1.co.il