על-פי התקנות, באוטובוסים בקווים בין-עירוניים יש להתקין-להפעיל שלט אלקטרוני המציין את שם התחנה הבאה וכן מערכת כריזה פנימית (לנוסעים באוטובוס) וחיצונית (עבור הממתינים בתחנה). בשל סגירת תחנת הרכבת בשדרות נסענו (10.9.24) מתל אביב לעיר שדרות באוטובוס בקו 378 של חברת מטרופולין, תל אביב - אופקים. הקו יוצא מתחנת רכבת תל אביב סבידור עובר במכללת ספיר ובשדרות ומסתיים בתחנת הרכבת אופקים. תדירותו כל שעה לערך. הקו כולל קצת למעלה מ-50 תחנות. והנסיעה מתל אביב לאופקים אורכת כשעתיים. האוטובוס בו נסענו היה מפואר יחסית, מעין אוטובוס טיולים-תיירים, הנסיעה זרמה, הנהג היה אדיב אבל שמנו לב לתופעה שלא נתקלנו בה בעבר. לכל אורך הנסיעה הארוכה ועשרות התחנות שבדרך לא צוין ולו פעם אחת על צג השלט אלקטרוני שבקדמת האוטובוס ליד הנהג את שם התחנה הבאה. במקום זה הופיעה על צג השלט אלקטרוני כתובת מקובעת באנגלית שלא הוסרה לשנייה אחת וגם מערכת הכריזה לא פעלה כלל לאורך כל הנסיע. היעדר שלט אלקטרוני המציין את שם התחנה הבאה. וכן אי-הפעלת מערכת כריזה אילץ נוסעים בנסיעה בקו 378 לפנות לנהג או לנוסעים אחרים ולשאול מה התחנה הבאה.

"האוטובוס והנהג לא של מטרפולין"

מתוך סקרנות פניתי לנהג ושאלתי למה צג השלט האלקטרוני שאמור לציין את שם התחנה הבאה לא פועל כלל ושאלתי למה אין פחות הכרזה קולית על התחנה הבאה והרי זה מקל על הנוסעים ומסייע להם להתמצא היכן לרדת. הנהג אמר הסביר כי הוא לא נהג של חברת "מטרופולין" וכי הוא והאוטובוס שייכים לחברת חיצונית אחרת ו"מטרופולין" חוכרת-שוכרת מהחברה החיצונית שירותי אוטובוסים ונהגים. גם כשחזרנו אחרי הצהרים משדרות לתל אביב בקו 378 לא פעלו כלל באוטובוס שלט אלקטרוני המציין את שם התחנה הבאה וגם לא מערכת כריזה. מכאן אנחנו מסיקים שלא מדובר בתופעה חריגה. ייתכן שמאחר שמדובר באוטובוס טיולים או המשמש טיולים המושכר על חברה חיצונית למטרופולין הוא לא מותאם או מחובר ומקושר למוקד המידע של זמנים ותחנות. איני יודע בוודאות מה הסיפור בקו זה. בכל מקרה יש כאן על פניו ולכאורה מעבר לאי נוחות ורווחתם של נוסעים, גם בעייתיות חוקית בנושאי נגישות. ראוי לבדוק את הנושא לעומק.